武备营|早期喷气机的残次品,曾被我国大量装备,米格9喷气式战斗机
在1945年5月9日德国无条件投降后二战欧洲战场的战事彻底宣告结束 。 而在将近4年多的战争中 , 苏联的工业设施损失严重 。 不过二战结束后 , 苏联也从德国那里缴获了不少德国末期研发的军事装备技术 , 其中就有不少德国喷气机引擎和缴获的喷气机样机 , 由于在二战后期苏联曾与德国的喷气机交过手 , 虽然交战中苏军的拉7战斗机也曾击落过一架德国空军的ME262战斗机 , 但是喷气机的优势却现实的摆在那里 , 所以苏联人对这种新式武器展现出了很大的兴趣 。 
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▲苏联缴获的德国喷气式战斗机
于是在战后苏联高层迅速下令要研制一款苏联自己的喷气机 , 不过在研发方向上却出现了争议 , 是按照苏联空军手里缴获来的德国喷气引擎直接进行仿制;还是按照自己的路线独立研发一款喷气式战斗机 。 最后在雅克夫列夫等人的要求下 , 苏联人还是选择了后者 。 因为一味的尝试仿制德国喷气机会遏制住苏联自己的设计思想 , 而且德国的喷气引擎制造工艺精密 , 依靠苏联现有的军事工业无法达到如此高的工艺水平 , 在所有缴获的德国零件消耗完后 , 苏联无法再对这些喷气发动机的零件进行补充 , 所以干脆自己搞吧 。 
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▲德国的JUMO004发动机 , 苏联的早期喷气机装备的就是其仿制品
在设计喷气机的要求下达之后 , 苏联两家飞行工业巨头 , 雅克和米格分别开始了自己的喷气机研发之路 。 两家公司在二战期间都为苏联空军提供过大量作战飞机 。 雅克战斗机曾被认为是二战期间苏联装备最多的飞机 , 该公司研发了名噪一时的雅克1型战斗机 , 并在其基础上衍生出了雅克9战斗机 , 以及被誉为二战期间最好的格斗机雅克3战斗机 , 在这些战斗机上诞生了多位王牌飞行员 。 相比之下米高扬设计局就显得低调了许多 , 在二战期间生产过比较出名的战斗机就是米格3 , 但是米高扬设计局在战后喷气机的研制上就显得出色许多 。 在设计思路方面雅克夫列夫设计研发的是一架单发喷气战斗机 , 而米格则研发的是双发喷气战斗机 。 两者分别使用的是在缴获的德国JUMO和BWM003的基础上仿制研发这两架飞机的喷气引擎 。 
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▲从平直翼和机尾的设计上就能看出米格9和活塞式战斗机有很大的相似部分
米高扬设计局的米格9定位为一架单座、双发、中单平直翼、机头进气的的喷气式战斗机 , 实用升限为13000米 , 航程800公里 , 作战半径320公里 , 武器装备为两门NS-23-23毫米机炮 , 一门N-37D-37毫米机炮 , 最大飞行速度911公里每小时(0.85马赫) , 动力系统为两台RD-20发动机(德国BWM003发动机的苏联版本) 。 作为首款进入苏联空军服役的喷气式战斗机 , 在米格9上仍然能够看到一些活塞式战斗机的样子 , 就像在上个世纪30年代时的双翼机和单翼机一样 , 喷气机的出现基本终结了属于活塞式战斗机的时代 。 接着在1946年4月第一架米格9战斗机样机完成并在莫斯科的郊外展开了试飞 , 首次试飞持续了20分钟 , 这次试飞也正式拉开了苏联的喷气战斗机时代 。 
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▲雅克15战斗机 , 基本就是在雅克3的机身上硬塞进去了一台喷气发动机
【武备营|早期喷气机的残次品,曾被我国大量装备,米格9喷气式战斗机】而雅科夫列夫在接到喷气机的设计要求后也迅速展开了设计工作 , 最后倒腾出了一架外形奇特的喷气机——雅克15战斗机 , 这架战斗机是在同门的雅克3战斗机的基础上换装喷气引擎改进而来 , 和米格9一样雅克15还存在着大量的活塞式战斗机的特点 , 甚至仍然采用了后三点式的起落架 , 这样把喷气引擎和活塞式战斗机的机体结合起来简单方法 , 最后出来的成果和活塞式战斗机没多大区别 , 作为雅克设计局的设计的一款单座、单发、平直翼的轻型喷气战斗机 , 雅克15最大飞行速度为719K公里每小时 , 机炮为两门NS-23-23毫米机炮(备弹量感人 , 两门炮加起来才120发 , 一门炮才60发炮弹) , 动力为一台RD-10喷气引擎(德国JUMO发动机的苏联版本) , 最大实用升限13000米 , 最大飞行距离600公里 。
这两架喷气机为了争夺在苏联空军服役的资格 , 可谓是挤破了头 , 两架飞机的首飞时间几乎相差无几 , 但是最后还是米高扬的米格9战斗机笑到了最后 , 而雅克15战斗机也一共生产了280架 , 不过基本都作为了教练机使用 。 用于苏联飞行员熟悉新式的喷气战斗机 , 自雅克15之后在二战中大出风头的雅科夫列夫设计局开始走起了下坡路 , 雅克28是雅克提供给苏联的最后一架战斗机 , 这之后雅克还设计过几款垂直起降的舰载机 , 不过随着苏联解体 , 这些项目也接连告吹 。 反而米高扬设计局依靠米格15大放光彩 , 甚至创造了名极一时的“米格走廊” 。 而米格9战斗机就是米高扬设计局在喷气式战机的入门之作 。
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