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阁屋财经|威马汽车入局 造车新势力“四国杀”，抢滩科创板、“联姻”上汽( 二 )


然而到了今年7月份 ， 再次有消息传出威马汽车即将登陆科创板 ， 目标估值43亿美元（约合302亿元人民币） 。
对于科创板上市的传闻 ， 威马官方未有相关正面回应 。 但沈晖则对估值的数值进行了公开回应：“估值肯定是错的 ， 上一轮都不止” 。
据艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜单TOP100》 ， 威马汽车以410亿元的估值位列总榜第17位 ， 汽车行业排名第一 。
“用独角兽企业形容威马汽车是比较合适的 。 虽然威马与蔚来、小鹏等企业相比 ， 仍然具有一定的差距 ， 但近两年威马的市场表现像匹黑马 ， 尤其是近几个月的销售业绩 。 但资本是新能源汽车企业发展的重要因素 ， 以威马目前的状况来看 ， 资本劣势将会成为威马发展的重要掣肘 。 ”盘和林说道 ， “与龙头传统车企的合作 ， 能够为威马提供稳定的资金支持和成熟的造车经验 ， 若威马作为‘科创板新能源汽车第一股’成功上市 ， 对业内也将有重要的示范意义 。 ”
冲击新造车“三巨头”
2020年以来 ， 已有包括前途、绿驰、赛麟、博郡等造车新势力相继出局 。 而对于仍在“舞台”上的造车新势力而言 ， 量产和交付始终是衡量其前期发展状况的关键因素 ， 一旦跨过“量产关”后 ， 交付数量便成为评价各家车企重要指标之一 。
公开资料显示 ， 威马目前在销的车型包括威马EX5和EX6Plus 。 2019年 ， 威马汽车年销量达16800辆 ， 虽然与沈晖此前宣布的10万辆年销目标差距甚远 ， 但在新造车梯队中位列第二 ， 仅次于蔚来的20565辆 。 今年上半年 ， 新造车企销量排名前五的品牌分别是蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒 。
最新数据显示 ， 蔚来汽车8月份共交付3965辆汽车；理想汽车8月共交付新车2711l辆；小鹏汽车8月份上险量则达到2703辆 。 “威马汽车8月销量2057辆 ， 同比增长143% ， 环比‘六连增’ 。 自2018年9月启动交付至今 ， 旗下首款智能纯电SUV威马EX5稳居造车新势力单一车型销量冠军 。 ”威马汽车相关负责人向采访人员说道 。
值得注意的是 ， 4家企业属于造车新势力头部玩家 。 除了威马汽车 ， 上述造车新势力均已成功上市 ， 也被称为造车新势力“三巨头” 。
“今年造车新势力IPO形成了一股潮流 ， 之前造车新势力企业过多 ， 而现在一批造车新势力倒下 ， 现在留下的企业都是相对较为优质的 ， 资本投入也会更有信心 ， 威马现在若进行IPO正是时候 。 ”汽车分析师张翔说道 。
采访人员了解到 ， 资本市场落后的威马汽车 ， 也在进行着多种布局 。 威马汽车相关负责人告诉采访人员 ， IdeaL4全新科技战略代表了其聚焦未来汽车发展趋势 ， 在智能科技时代的未来发展规划 。
另据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 2025年新能源汽车销量占汽车总销量比例为25% ， 预计销量将达到750万辆 。 “威马是新势力头部企业车型中唯一聚焦15万～25万元主流乘用车市场的品牌 ， 覆盖的用户群体也是最广阔的 。 ”威马汽车相关负责人向采访人员说道 。
其进一步表示：“面向二胎家庭的EX6Plus6座版车型已开启预售 ， 并将于今年的北京车展正式发售 。 搭载5G技术与低速受限场景下L4级自动驾驶技术-AVP功能的全新车型将于明年上市交付 。 随着产品矩阵的不断丰富 ， 技术的不断升级 ， 威马产品的市场表现有望进一步提升 。 ”
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