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|【发现最美铁路】慢火车开出幸福生活加速度

北京联盟_原题是：【发现最美铁路】慢火车开出幸福生活加速度
中国青年网崇左9月23日电（采访人员 乔佳新）汽笛声声 ， 一辆绿皮火车从南宁出发 ， 在山间和田野穿梭 ， 比起以往 ， 8节硬座车厢在工作日稍显冷清 。
这列绿皮小火车一会儿穿行在山岭之间 ， 一会儿进入隧道 。这几天南宁天气像小孩的脸说变就变 ， 雨一阵阵地下 。车窗外 ， 是大片在雨中摇曳的甘蔗林 ， 车窗内 ， 是人间“烟火” 。车厢里 ， 有人带着孩子寻亲访友 ， 有人拿着货物回家售卖 ， 有人趁着空闲坐车游玩 ， 有人背着行囊踏上了求学之路 。难怪当地人说 ， 这是一列“小慢车” ， 更是一列致富车、探亲车、求学车 。
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5511次“慢火车” 。中国青年网采访人员乔佳新 摄
这趟车就是南宁开往凭祥的5511次列车 ， 也是中越边关唯一的一趟“小慢车” ， 经过崇左、凭祥抵达中越友谊关 ， 并与越南铁路相接通往东南亚 。8节硬座车厢 ， 220公里路程 ， 平均时速40km/h ， 全程5个小时 ， 停靠8个站 ， 全程票价29.5元 ， 平均每站不到4块钱 。在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤的大地上的今天 ， 这趟列车在八桂大地和“祖国南大门”之间穿梭了67年 。
南宁到凭祥之间多为山地 ， 车停这么多站、用时这么久 ， 就是为了让一些交通不便的村落能多一种对外沟通联络的方式 。我们踏上这列小慢车 ， 从一个站到另一个站 ， 看着乘客来来往往 。在这趟列车上 ， 我们见到了罗继华——一个穿着蓝色制服 ， 看起来很随和的中年男士 。他是这趟列车的列车长 ， 已经在这趟列车上工作了十来年了 ， 是这趟列车的“活体编年史” ， 十多年间 ， 无论是乡亲们乘车做生意 ， 还是学生搭车求学 ， 他都了如指掌 。罗继华向我们描绘了他眼中的风景 ， 车厢中的果瓜蔬菜、鸡鸭鱼肉 ， 座位上的孩童哭闹、朗朗书声……以往 ， 每逢沿线村镇有集市 ， 大伙儿就挑着大筐小筐 ， 搭着火车去赶集 ， 车厢挤得满满的 。近几年 ， 人们的出行方式发生了很大的变化 ， “现在主要是来旅游、上学和工作的人比较多 ， 因为咱们站点沿线景色美不胜收 。”
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【|【发现最美铁路】慢火车开出幸福生活加速度】5511次列车车厢内 。中国青年网采访人员乔佳新 摄
历经时代变迁 ， “小慢车”提速了 ， 还装上了空调 。在凉爽舒适的车厢里 ， 甘先生穿着一件黑色T恤闭目养神 ， 他已经数不清自己是第几次坐这趟列车了 。十多年前 ， 学生时代的甘先生每周乘坐这趟“小慢车”上学 ， 只要七块钱 ， 比坐汽车还要便宜 。后来 ， 甘先生开始做自己的事业 ， 依然乘坐这趟“小慢车” ， 从南宁进货 ， 然后返回家乡 。无数像甘先生这样的当地老百姓搭乘“小慢车”做生意 ， 加快了脱贫致富的步伐……
67年间 ， 这趟“小慢车”经过多次提速、车体升级 ， 不断带给沿途百姓美好的乘车体验 。2010年至2020年十年间 ， 这趟列车累计运送旅客261万人次 。
时代在变 ， “小慢车”为沿途百姓服务的初心始终不会变 ， 短短的8节车厢 ， 承载着沿线百姓的希望 ， 也承载着大山深处人们对美好生活的向往 。


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