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文汇报|“全球第一”双燃料集装箱船在沪交付 一次能装2.3万只标准集装箱

：原题为_文汇报|“全球第一”双燃料集装箱船在沪交付 一次能装2.3万只标准集装箱。
全球第一艘双燃料动力集装箱船昨天在上海长兴岛造船基地命名交付 。 这艘船的甲板面积相当于3.5个标准足球场 ， 一次可以装载2.3万只标准集装箱（TEU） 。 该船的成功交付 ， 标志着我国依靠自主创新 ， 在世界大型集装箱船领域实现了从跟随到引领的转变 ， 书写了中国船舶工业和“上海制造”新的荣耀 。
这艘全球目前最大、技术最先进的2.3万TEU双燃料集装箱船 ， 由中国船舶集团拥有完全的自主知识产权 ， 汇聚了我国造船行业、特别是“上海制造”的众多代表性力量 。 其中 ， 担纲设计的是中船集团七〇八所 ， 沪东中华、江南造船负责建造 ， 中船动力集团承担动力配套 。
该船总长399.9米 ， 比世界上最大的航母还要长60多米；型宽61.3米 ， 货舱深度33.5米 ， 一次能装下2.3万只标准集装箱、22万吨货物 ， 最大可堆箱24层 ， 相当于22层楼的高度；其集装箱装载能力是世界上最大火车的230倍 ， 是当之无愧的海上巨无霸 。
值得一提的是 ， 世界著名航运公司——法国达飞集团作为买方 ， 为表达对这艘全球首制船的敬意 ， 特意以集团创始人的名字将其命名为“达飞雅克·萨德”号 。
【文汇报|“全球第一”双燃料集装箱船在沪交付 一次能装2.3万只标准集装箱】作为全球第一艘超大型双燃料集装箱船 ， 该船最大的特色就是拥有一颗独一无二的“绿色心脏” ， 采用我国自主研发制造的全球最大功率双燃料动力主机 ， 无论远海还是近海航行 ， 均可使用绿色环保的天然气 ， 同时也兼顾燃油 。
船上储存、运输和使用天然气 ， 必须先将其冷却到零下163℃的超低温 ， 从而实现液化 ， 这就需要一个非常先进、可靠的液货围护系统 。 “达飞雅克·萨德”号安装了一个1.86万立方米的燃料舱 ， 其不锈钢波纹板的焊缝长度长达9公里 ， 而且不能有一个针眼大小的漏点 。 面对这一挑战 ， 沪东中华通过一轮轮摸索 ， 突破核心技术 ， 自主编制了一套对标国际先进水准的焊接工艺 ， 最终实现了代表世界最高水平的“零漏点” 。 此外 ， 该船还采用了一系列自主研发的智能化控制技术 ， 包括一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等 ， 从而使得如此庞然大物仅需26名船员即可轻松驾驭 ， 最高可在航行中抗10级大风 。
据介绍 ， 该船最大航程超过2万海里 ， 接近沿赤道绕地球一圈 ， 可以轻松覆盖欧洲到远东的往返航程 ， 同时比燃油减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放 。 该型船目前已成为世界各大班轮公司争相订造的新宠 ， 除了昨天交付的这艘 ， 另外还有8艘姊妹船将分别由沪东中华与江南造船承建 。
统计显示 ， 今年1月到8月 ， 中国造船的完工量、新承接船舶订单和手持订单3项指标 ， 分别以39.6%、63.1%、47.8%的占比位居全球第一 。


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