豪车|入门豪车的“巅峰之作”！2.0T只喝92油，连音效都是高定，噪音接近零
【豪车|入门豪车的“巅峰之作”！2.0T只喝92油，连音效都是高定，噪音接近零】
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对于入门级豪车的定义 ， 消费者大多持有两种观点 ， 其一是由品牌引发的褒义看法 ， 以较低的价格买到心仪的豪华品牌 ， 满足了自己的豪车梦 。 而另一种则是由产品衍生出的贬义看法 ， 它们认为入门级豪车配置或排量过于“寒酸” ， 徒有一个豪车身份 ， 但产品自身实力不达标 。 就比如常被消费者“调侃”的奔驰、宝马 ， 新款奔驰GLA或是GLB全系采用1.3T发动机 ， 动力稍显薄弱 ， 而宝马X1指导价30万以内的车型均采用三缸引擎 ， 更是让大批用户嗤之以鼻 ， 甚至不如一台合资车 。 看到这里或许会有不少网友存有疑虑 ， 难道在豪华品牌的入门级领域只是这个水平吗？当然不是 。
倘若将目光转移到“后起之秀”的品牌上会发现入门级豪车也可以很“豪华” ， 就比如在2017年才刚刚成立的全新豪华品牌长安林肯 ， 首款车型冒险家在今年3月12日才推出 ， 虽然在同级车型中冒险家坐拥“晚辈”的身份 ， 但它充分诠释了“长江后浪推前浪”的概念 ， 在产品各项属性上均要优于一些“前辈” 。
首当其冲的则是动力系统 ， 它搭载的是2.0T高功率发动机 ， 传动系统匹配更加顺滑的8AT变速箱 ， 峰值状态可输出245马力/390扭矩 ， 全系标配的属性赋予它对比同级时的信心 ， 再加上如此强劲的动力输出 ， 完全是同级中的“巅峰水平” 。 不仅如此 ， 该动力总成还有一个特点 ， 即2.0T只喝92油 ， 如今连十几万元的车型都需要供给95号汽油的情况下 ， “不矫情”显然成为冒险家的一大亮点 。
底盘方面 ， 冒险家前后悬架结构分别为麦弗逊+多连杆 ， 相对传统的结构形式但用料十分考究 ， 前悬下摆臂采用铸造铝合金材质 ， 与同级奥迪Q3“单片铁制冲压件”形成鲜明对比 ， 论悬架韧性或强度均要有优势 。 冒险家后悬下摆臂包括拉杆采用的是铁制冲压件 ， 不过车轮支架依然是铸造铝合金材质 ， 轻量化用料有利于降低簧下质量 ， 对整车的操控性能给予很大帮助 。 再配合着5种驾驶模式、CCD自适应悬挂以及AWD智能可分离式四驱系统 ， 即便是应对湿滑、泥泞或是更复杂的路况 ， 也可以获得不错的驾乘质感 ， 这很有诚意 。
说到用料诚意就不得不提一提它的内饰方面 ， 它拥有4615/1887/1630mm的长宽高以及2711mm的轴距 ， 可观的尺寸参数换来的内部空间相当富裕 ， 特别是后排空间 ， 第二排座椅可进行前后150mm范围的自由滑动以及靠背12度调节 ， 加以手感温润的半苯胺天然高级皮质以及饱满、厚实的填充物 ， 让车内每一位乘客都能坐享宽敞、舒适的驾乘感受 。 值得一提的是内饰营造出的豪华感非常浓郁 ， 融入大量“软质”材料再加上木纹饰板以及高亮度的镀络装饰作为点缀 ， 与层次划分清晰的内饰布局结合后 ， 高档感油然而生 。
并且林肯为了突出座舱内部的豪华氛围 ， 还采用引擎舱双层隔音墙设计 ， 并融入ANC主动降噪系统 ， 再搭配着大尺寸静音轮胎以及前风挡、前后排多层降噪玻璃 ， 让车内的噪音接近零 。 细节方面 ， 冒险家带有14个“锐威”高品质扬声器 ， 而且车内的安全提示音采用美国底特律交响乐团独家定制 ， 着实是一个集视觉、听觉、触觉于一体的高档次座舱 ， 连音效都是“高定” ， 豪华品质不言而喻 。
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