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中国|波罗的海指数涨至逾两周高位，行业迎来高景气度，概念股名单来了

_本文原题为 波罗的海指数涨至逾两周高位 ， 行业迎来高景气度 ， 概念股名单来了
波罗的海干散货运价指数涨至逾两周高位 。
BDI指数再次反弹
数据显示 ， 周二波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨50点至1364点 ， 涨幅3.8% ，该指数连涨四日 ， 指数为逾两周高位 ， 所有型船运价指数均有不同程度上扬 。
主要运费指数按照运载量吨位的大小分为海岬型、巴拿马型、超灵便型和小灵便型 。 海岬型船运指数领涨 ， 该指数跳升138点至2078点 ， 涨幅7.1% ， 海岬型船运载量通常为较大吨位 ， 运载货物包括铁矿石和煤炭等 。 巴拿马型船运价指数上涨5点至1326点 ， 涨幅为0.4% ， 该型船舶的运载货物通常为煤炭、铁矿、粮食和谷物等 。 超灵便型船运价指数上涨10点至960点 ， 涨幅为1% ， 超灵便型船可以运输各类干散货物 ， 例如粮食、谷物、饲料、化肥、矿石、矿砂等 。
此前 ， 波罗的海干散货运指数（BDI）在今年5月跌至393点的低位 。 BDI在新低后开启上涨态势 ， 7月6日一度站上1956点的年内高位 ， 不到2个月的时间 ， 累计涨幅近5倍 。
BDI在创下年内高点纪录后 ， 开始回调 ， 回调过程中有明显的反弹迹象 ， 整体看 ， BDI仍处于年内高点附近 。
中国|波罗的海指数涨至逾两周高位，行业迎来高景气度，概念股名单来了
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行业景气度高
年初 ， 受新冠肺炎疫情的影响 ， 各国封锁边境 ， 全球海运贸易急剧下降 ， 对航运公司的业务产生消极影响 。 BDI一路下探 ， 5月跌至近年低点 ， 航运行业景气度跌至冰点 。
BDI的大涨开始于今年5月底 ， 与中国控制住疫情 ， 复工复产加速有极大关系 ， 而此刻 ， 国外的疫情正处于加速扩散蔓延 ， 停工停产的阶段 。
国外疫情引发的停工停产 ， 加速了中国的外贸出口 ， 中国的复工复产也集中加速了对国外大宗商品的进口力度 。
【中国|波罗的海指数涨至逾两周高位，行业迎来高景气度，概念股名单来了】海关总署在9月7日发布的8月份数据显示 ， 中国外贸进出口2.88万亿元人民币 ， 比去年同期增长6% 。 其中 ， 出口1.65万亿元 ， 增长11.6% ， 进口1.23万亿元 ， 下降0.5% ， 贸易顺差4165.9亿元 ， 增加74.4% 。 今年前8个月 ， 我国外贸进出口总值20.05万亿元人民币 ， 其中 ， 出口11.05万亿元 ， 同比增长0.8% 。 在疫情影响较大的背景下 ， 中国外贸出口出现正增长 ， 实属不易 。
进口方面 ， 铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等商品进口量均有增长 。 前8个月 ， 中国进口铁矿砂7.6亿吨 ， 增加11% ， 进口原油3.68亿吨 ， 增加12.1% 。
波罗的海干散货运指数的高增长 ， 也从侧面验证了中国进出口贸易的超预期增长 。
港口货物吞吐量出现增长
除了航运指数的上涨 ， 国内多个港口的货物吞吐量也出现增长 。
据深圳海关最新统计 ， 今年8月盐田港吞吐量达142.4万标箱 ， 同比增长15.3% ， 突破盐田港历史单月最高纪录 。
今年前8个月 ， 山东全省沿海港口货物吞吐量累计完成11.1亿吨 ， 同比增长4.9% 。 其中 ， 外贸吞吐量累计完成6.3亿吨 ， 同比增长3.9%；集装箱吞吐量累计完成2050.6万标准箱 ， 同比增长3.5% 。
9月上旬 ， 中国港口协会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长9.0% ， 其中外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江枢纽港口吞吐量同比回落10.4% 。 港口方面 ， 该会监测的八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长7.4% ， 较前期加快4.7个百分点 ， 分港口来看 ， 上海港、广州港、深圳港吞吐量增速均超过10% 。 本期外贸吞吐量同比增长6.3%；其中 ， 广州港、深圳港增速超过10% 。 内贸方面 ， 增长较前期明显提速 ， 增速为10.7%；其中 ， 天津港、上海港、厦门港、广州港增速超过10% 。


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