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汽车市场特斯拉将自建超级电池工厂，3年内推出25,000美元新车( 二 )


连爱说大话的马斯克都讲得这么保守 ， 可以想象这个难度有多高 。
在电池组装部分 ， 特斯拉将重新设计所有生产线上的设备 ， 打造一条电池组装高速公路 ， 可以让组装速度提升7倍 ， 同时工厂占地也会更小 ， 让一家工厂就能达到其他电池厂数倍以上的产能 。
“未来可能所有车厂都会有长续航电动汽车 ， 也可能都有自动驾驶 ， 但特斯拉要成为最好的制造者 ， 从各个方面来说都是 。 ”马斯克说 。 （谜之声：你的公差呢？）
提升性能的同时 ， 特斯拉电池工厂的另一个使命是要缩小制造过程的耗电与碳足迹 ， 他们的目标是10% ， 不是缩小10% ， 而是成为目前电池工厂的10%能耗 。 “我们新的中程目标是2030年 ， 要达到每年3 TWh的电池产能 ， 不过其中将会有一部分是跟合作的电池厂商购买 。 ”马斯克说 。
【汽车市场特斯拉将自建超级电池工厂，3年内推出25,000美元新车】
在内容部分 ， 锂离子电池使用的金属材料决定了它的价格和性能 。 阳极部分 ， 特斯拉将会引进大量硅化阳极 ， 让电池更加便宜 ， 续航提升20% 。 阴极材料如之前马斯克说过的 ， 镍是特斯拉往后最重视的金属 ， 他们将会发展出不同镍含量的电池 ， 提供不同能量密度电池 ， 让多种车辆可以有最好的能量价格比 。
汽车市场特斯拉将自建超级电池工厂，3年内推出25,000美元新车
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锂离子电池阴极制程中 ， 特斯拉准备重新设计产线 ， 并移除废水 。
在电池阴极制程中 ， 35%的成本来自“制造过程” ， 特斯拉想要通过新的产线设计 ， 减少人力投入 ， 能够缩减76%的制造成本 ， 同时重新设计制程中的水循环 ， 将原本的废水降为0 。
超级电池工厂之后 ， 还有特斯拉矿场
随着电动汽车与电池大量增加 ， 各种金属原料价格也在上涨 ， 甚至可能成为国际政治角力筹码 。 为了避免断货状况 ， 特斯拉不仅要自制电池 ， 还研究了自己挖矿 ， 他们已经获取了内华达的一处一万亩土地 ， 通过他们自行研制的挖矿机来开采该处丰富的锂矿 ， 特斯拉估计光是这个矿场的产量 ， 足以提供全美国所有车辆都换成电动汽车的所需 。
自行挖矿另一个重点好处是 ， 特斯拉能够完全掌控过程中的环境影响 ， 以及目前有不少争议的劳工权益问题 。
在Model Y的一体成型铸造过程中 ， 简化了组装零件 ， 大幅降低成本并提升制造速度 。 从这一点上 ， 特斯拉想出了一个借鉴飞机的新概念：把电池做成车身 ， 称为structural batteries结构化电池 。
汽车市场特斯拉将自建超级电池工厂，3年内推出25,000美元新车
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飞机的燃料存储在机翼内 ， 特斯拉将这个概念搬到车身上 。
在车身铸造过程中 ， 机器就将电池组直接“贴在”车身上 ， 搭配碳纤维支架 ， 形成一个蜂嵌套结构 ， 节省了电池组周边的零部件结构空间 ， 同时还能提升车身强度 。
更重要的是 ， 通过这个方式 ， 将可以进一步缩短整个制造过程10%的时间 ， 创造出的新空间可以装进更多电池 ， 提升大约14%续航力 。
汽车市场特斯拉将自建超级电池工厂，3年内推出25,000美元新车
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特斯拉电池工厂将会让每度电价格比 ， 大幅下降 ， 超出原先的分析预测 。
“从我创立这家公司开始 ， 我的梦想就是打造出比燃油车更便宜的电动汽车” ， 马斯克表示 ， 特斯拉自制的电池工厂 ， 将会让特斯拉在3年内有机会推出2万5千美元的平民新车 。
电池日最后 ， 马思克也宣布目前特斯拉性能最强的车款 ， “Plaid Model S”将开放预购 ， 这款上周于拉古纳赛道创下历史最佳记录的车辆 ， 最快2021可以开始交车 。
快速心得
简单说 ， 特斯拉在过去几年造车时开发了大量自动化技术 ， 现在他们要将这些技术带到电池制造过程 ， 一口气导入新材料、新制程和新技术 ， 这是电动汽车发展历史上重要的事件 ， 如果特斯拉能够完成这些目标 ， 2030年前我们就有机会看到新台币百万元以下的特斯拉 ， 同时还保持至少跟目前Model 3同级的性能 。


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