诗与星空|特斯拉的电池日
美国当地时间9月22日 ， 马斯克搞了一场“电池日” ， 宣传特斯拉的新电池 。
星空君经常说 ， 电动车本质上就是一个巨型充电宝 ， 因为电动车的最大成本就是电池 ， 大部分经济型电动车的电池成本在30%甚至40%以上 。
众所周知 ， 商业化的动力电池已经进入了发展比较缓慢的瓶颈 。 比如比亚迪通过所谓的刀片电池做概念 ， 实际上只是靠外观重新设计来实现更大的能量密度 。
纵观特斯拉的电池日 ， 会发现特斯拉近乎革命性的电池改进 ， 竟然也是采用了类似的方式 。
早期的特斯拉使用18650锂电池 ， 松下生产 ， 长这样：
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18650的意思是电池直径18mm ， 长度65mm（为什么多个0 ， 行规就这样 ， 我也不知道啊） 。
后来 ， 为了降低成本 ， 现在的特斯拉使用最新的21700锂电池 。
而这次电池日 ， 特斯拉为了压缩成本 ， 又设计了新电池：46800 。 
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马斯克称 ， 这块电池能量提高了5倍 ， 续航提高了16% 。
能量怎么提高了5倍的？有媒体报道能量密度提高了5倍 ， 这简直是诺贝尔奖级别的翻天覆地的改变 。
其实 ， 掐指一算就懂了 。
46800和21700相比有什么不同？
直径增加了一倍多 ， 长度增加了10mm……
圆柱体计算公式一算 ， 哎呀 ， 体积竟然增加了5倍 。
没错 ， 电池大了5倍 ， 所以能量增加了5倍 ， 马斯克的数学学得不错吧？
当然 ， 虽然有吹牛的嫌疑 ， 但新的电池确实节约了封装的空间 ， 一定程度上提升了效率 。
从马斯克未来的规划路线看 ， 46800主要是高端特斯拉使用 ， 下一步Model3和ModelY将全面采用磷酸铁锂电池（记得关注宁德时代） 。
【诗与星空|特斯拉的电池日】马斯克称 ， 大约三年后 ， 有信心能制造出一款非常吸引人的 ， 价格为25000美元的全自动驾驶汽车 。
他还称 ， 从长远来看 ， 特斯拉的目标是每年生产2000万辆汽车 。 今年 ， 整个汽车行业预计将在全球交付8000万辆汽车 。 
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马斯克对27万名在线观众表示：“制造人人买得起的电动汽车始终是我们公司成立以来的梦想 。 但我们还没有更实惠的电动汽车 ， 这是我们未来将拥有的东西 ， 但我们必须降低电池的成本 。 ”
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看起来 ， 20w的特斯拉已经在路上了 。
星空君想说的是 ， 特斯拉采用了类似造手机的方式造车 。
如果说ModelS是iPhone的话 ， 那么Model3就是iPad ， 用足够低的价格和超高的性价比 ， 一统市场 。
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