观象台|没空去想公不公平，罢工也没太大效果，外卖小哥在印度：送餐只为基本生计( 二 )
但除此之外 ，
他没有任何额外的福利——没有保险、不发放头盔、疫情期间也没有额外补贴 。 “我加入时 ， 他们发了一个价值20卢比的口罩 ， 此外别无其他 。 ”
戈文说 ， “我妈妈特别担心 ， 她让我千万不要去隔离区（有确诊病例的区域）送货 ， 但我没有选择 ， 接了单还得去送 。 ”戈文也清楚自己面临的风险 。 今年5月 ， 班加罗尔有一名外卖骑手确诊为新冠阳性 ， 并被媒体称为“潜在超级传播者” 。 戈文还没听说周围有人确诊 ， 这让他暂时松了口气 ， 但也不敢掉以轻心——商家会提供消毒液 ， 他每次取货时都会洗手 ， 一天要洗几十次 。
疫情期间 ， 公司推出了“无接触配送”服务 ， 戈文一般把东西交给保安、拍个照就可以点送达 ， 这为他省了不少时间 。
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在小区门口登记的骑手摄影：杜风彦
“运费一降再降 ， 我们太难了”
戈文从小在班加罗尔长大 ， 长年和来自南部各邦的移民打交道 ， 通晓各邦的语言 。 顾客的肯定和信任让他感到满足——有一次 ， 他跑腿送了一张面值为20万卢比的支票 。
他也遇过不好对付的顾客 。 遇上着急的 ， 会一直打电话催单 ， 而为了避免差评 ， 戈文也闯过红绿灯 ， 还被交警抓过 。 “我已经交了1500卢比的罚款 。 ”他说 。 按平台要求 ， 如果顾客因为等不及取消了订单 ， 他就相当于白跑一趟；要是评分低于3颗星 ， 他将会被强制暂停一周工作 ， 损失比罚款大得多 。
在平台系统的算法面前 ， 他没有任何议价能力 。
严格来说 ， 他和Dunzo之间不存在合同关系 ， 只在注册APP时同意过一份服务协议 。这意味着 ， 虽然他可以随时下线 ， 但不接单就没有任何收入 ， 而在线等待订单的时间是无偿的 。 “完成订单后我们会有空闲时间 ， 但也没法做其他兼职 ， 因为只要下一单来了就得立马去送 ， 延迟或者主动取消会被罚款100卢比 。 ”戈文说 。
疫情期间有很多像他这样的失业青年加入到骑手行列中 ， 导致僧多粥少 ， “基本上一小时才能接一单” 。
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等单时的戈文摄影：罗瑞垚
英迪拉纳加区的一个街角是各大平台骑手休息的据点 ， 这里开着一家窗明几净的咖啡店 ， 骑手们只有取餐时才会进去 。 咖啡店对面是一辆卖盒饭的手推车 ， 骑手们花50卢比（约4.6元人民币）就可以解决一顿午餐 。 休息间隙 ， 大家三三两两聊着天 ， 有人撩起另一位骑手的T恤 ， 帮他在后背喷上缓解腰疼的喷雾 。
最让戈文担心的是 ， 公司可以根据营收情况单方面降低运费 。
他加入Dunzo前每单的基础运费是27卢比 ， 现在降到了22卢比 ， 接着还要降到15卢比左右 ， “我真希望他们不要降价 ， 那对我们来说太难了” 。
封城期间 ， 戈文从市中心送了一包烟到20公里开外的东南角郊区 ， 顾客为这一单付了258卢比的运费 ， 但他最终只拿到95卢比 ， 连汽油钱都不够 。
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戈文在送餐 ， 这一单赚了22卢比（约2元人民币）摄影：罗瑞垚
外卖骑手在多地举行罢工
不仅是Dunzo ， 印度外卖市场的两大巨头Zomato和Swiggy也在调整订单价格 。 虽然外卖平台在疫情期间仍在运行 ， 但它不可避免地受到经济下行的系统性冲击：餐馆倒闭、消费者可支配收入减少、外食需求降低 ， 外卖平台的收入也随之缩水 。
据当地媒体报道 ，
封城初期 ， Zomato和Swiggy的订单数量遭遇断崖式下跌 ， 减少了60％-70%；随之而来的是大规模裁员 ， Swiggy共裁员1450人 ， Zomato也裁员约600人 。
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