传祺GS8S外观细节运动感十足，视觉冲击力满分！( 二 )
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操控台也延续了传祺GS8的设计风格 ， 三幅多功能方向盘配大尺寸液晶双屏（中控触屏和液晶仪表盘） ， 熟悉传祺GS8的人一点都不陌生 。 只是取消了在挡位后的四驱模式旋钮 。 整体而言 ， 从表面上看传祺GS8S绝对是传祺GS8的亲兄弟 ， 既有割舍不断的联系 ， 又有显著特色的区分 。
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此外 ， 值得一提的是 ， 传祺GS8S的防护实力更进一步 ， 在新冠病毒的影响下 ， 消费者对车内空气质量问题的关注上升到了全新的高度 ， 车企们纷纷开始研发"N95级别防护"的空气净化系统 。 广汽传祺抢先行动 ， 将"G-HEALTH健康座舱"实施规划提速 ， 从而推出了具有N95级别防护的滤芯技术 。 据了解 ， 广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证 。 传祺全系车型已陆续搭载具备"N95"级别防护能力的滤芯技术 。 同时 ， 购买传祺车型的消费者 ， 也将享受到免费升级滤芯的贴心服务 。
动力强劲迅猛 ， 柔中带钢
和静态下的"表面兄弟"不同 ， 当传祺GS8S那19寸的米其林轮胎转动之后 ， 两车的区别就经纬分明了 。 虽然同一平台 ， 引擎、变速器和底盘悬挂也同源同宗 ， 但是就如同一样的菜式在出色的厨师手中能整合出百样的菜品 。 在传祺工程师的调教下 ， 与温顺典雅的传祺GS8相比 ， 传祺GS8S更像一头披着羊皮的狼 ， 迅猛无比 。
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传祺GS8S搭载的自主第三代研发2.0TGDI高性能发动机 ， 较上一代2.0T发动机最大功率提高25% ， 最大扭矩提高22% ， 体现在具体驾驶感受中 ， 就是低转速的爆发间距的指数级提升 。 当然谈前提条件是不要把驾驶模式停留在ECO模式上 。 或许是传祺GS8在油耗表现方面不是很让广汽的工程师们满意 ， 传祺GS8S的驾驶模式默认为ECO模式 ， 其实除了ECO模式之外 ， 还有运动和舒适两种模式可供选择 ， 切换驾驶模式的方法和其他传祺SUV一样 ， 都是通过多功能方向盘的右手键盘切换的 。
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体现这套高性能发动机的实力 ， 最好放置在动态模式下 ， 在1000转速之下 ， 一脚地板油下去车身会有一个肉眼可见的窜动 ， 这在同平台的传祺GS8上是不敢想象的 ， 甚至和一些主流合资品牌的运动中小型SUV相比都不会有感观上的差距 。
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为了配合爆发的动力输出 ， 在运动模式下 ， 传祺GS8S的方向盘也会相应变沉 ， 这种处理已经是传祺的惯例了 。 然而当驾驶模式调整回舒适或者ECO节油模式后 ， 方向盘会瞬间变轻 ， 一个手指就可以转动的日系车感又来了 。 在这三种驾驶模式之下 ， 传祺GS8S也配备了传祺独有USER模式 ， 该模式主要是针对油门的控制 ， 分为1—5档 ， 油门输出由低到高 。 实测中1、2档和3—5档区分还是很明显的 ， 特别是5档 ， 在运动模式下高速转弯也可以保证油量输出 ， 配合后悬架的高回抓力 ， 非常实用 。
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