中国汽车报|深陷危机，尼古拉能挺住吗？| 中国汽车报( 二 )
通用、博世力挺尼古拉米尔顿被爆辞职之后 ， 通用和博世在当天即表示将继续坚持与尼古拉的联盟关系 。
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Badger
通用汽车发言人吉姆· 凯恩在本周一的电子邮件中称："我们将与尼古拉合作完成近两周前宣布的交易 。 "事实上 ， 就在兴登堡发布报告之前 ， 尼古拉在9月8日才刚刚同通用汽车签署合作协议 。 根据与通用签署的合作协议 ， 这家底特律的汽车制造商将持有尼古拉 11%的股权 ， 并将设计和制造尼古拉的Badger氢燃料电池和电动皮卡 。 作为10年期协议的交换 ， 通用汽车将获得价值20亿美元的尼古拉新发行的普通股 ， 在2025年之前 ， 这些普通股将分三次发行 。 根据协议 ， 尼古拉将负责Badger车型的销售和营销工作 ， 而Badger是建立在通用新型电池电动卡车的基础上 ， 使用通用的燃料电池和电池技术 。 通用汽车还将为包括重型卡车在内的其他尼古拉汽车提供电池 ， 并将获得高达7亿美元的报酬 。
通用汽车首席执行官玛丽?博拉和公司高管强调 ， 与尼古拉结盟具有战略意义 。 然而 ， 兴登堡研究公司的创始人内森?安德森在周一的一封电子邮件中说 ， 米尔顿的离开“只是尼古拉垮台的开始” 。 安德森写道:“继续与尼古拉捆绑在一起 ， 通用汽车应该仔细评估对其112年品牌的潜在长期损害 。 ”
博世同样持有尼古拉的股份 ， 虽拒绝就米尔顿的离职发表评论 ， 但表示将继续与尼古拉合作 。 多年来 ， 博世一直是尼古拉的供应商 ， 并在该公司早期融资时对其进行了投资 。 “我们打算继续与尼古拉合作 ， 并与该公司及其管理层保持密切联系 。 ”博世在声明中表示 。
加氢站项目谈判停滞尼古拉的合作伙伴除了博世和通用之外 ， 还有意大利的凯斯纽荷兰工业（CNH） ， 不过该公司对米尔顿辞职一事拒绝置评 。 CNH上周表示 ， 它和尼古拉正致力于打造这家初创公司的Tre seimi卡车的原型 ， CNH计划在今年晚些时候开始测试这款卡车 ， 并希望在2021年第四季度之前开始销售 。 去年9月 ， CNH向尼古拉投资2.5亿美元 ， 持有尼古拉约7.11%的股份 。
最近 ， 尼古拉一直在寻找合作伙伴 ， 以帮助其建立一个加氢站的网络 ， 这是其氢燃料电池驱动的电动重型卡车得以商业化的关键组成部分 。 该公司计划通过租赁的方式向商业车队客户提供氢燃料电池驱动的电动重型卡车 ， 而维修费用和在尼古拉加氢站加氢的费用则被捆绑在租赁合同中 。 今年3月 ， 尼古拉表示 ， 为了支持这一计划 ， 尼古拉计划在未来8-10年内在北美建立一个拥有约700个加氢站网络 。 为此 ， 尼古拉正在同包括英国石油(BP)在内的几个潜在合作伙伴进行该项目的谈判 ， 但是据《华尔街日报》报道 ， 该谈判已陷入停顿 。
一面是股价暴跌、创始人辞职、公司陷入信任危机、部分合作项目搁置；另一方面 ， 有通用、博世等合作伙伴的支持 ， 金融机构的信任 。 无论如何 ， 尼古拉作为一家汽车制造商 ， 想要渡过此次危机 ， 成为第二个“特斯拉” ， 拿出好的产品和技术才是硬道理 。
文：冯玉婷 编辑：李沛洋 版式：蒙轩
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