央视财经|摩托车也卖爆了！进口车销量增八成！连摩托车4S店都有了... 最近几个月,我国摩托车的产销量双双出

最近几个月,我国摩托车的产销量双双出现上升,逐渐升温的摩托车市场出现了哪些新的变化?
更休闲更高端
摩托车产销回暖
消费者安先生购买一款摩托车,售价3万多元,在店里属于中高价位,也是爆款车型,不仅在门前停放等待提货的现车都是这款,前来咨询试驾的顾客也不少。

某品牌摩托车销售赵德峰表示,从5月份就进入缺货状态,光这一款车供货周期就需要一个半月。
而不少驾龄较长的顾客则把目光投向一些更高端的车型。业内人士告诉采访人员,到去年为止,国外主要的摩托品牌都已经进入中国市场。这也带来了门店形态的改变,如今越来越多的摩托车门店不只是卖车,而是集成了各种配件零售、售后服务、俱乐部活动为一体,和汽车一样的“4S店” 。

今年6、7、8月连续3个月,国内摩托车全行业销量实现同比增长,呈现复苏态势。 1-8月燃油摩托车销量同比降幅持续收窄,其中250毫升以上大排量品类的销量还实现了同比增长。进口品牌方面的销售势头则更加强劲,今年1-7月进口摩托车销量同比增长达82% 。业内人士分析,这符合近年来摩托车消费趋势的转变。
中汽协摩托车分会秘书长李彬:摩托车作为交通工具和运输工具的功能慢慢地被边缘化了,但是从另外一方面,摩托车的休闲娱乐市场在开始快速增长。销售模式从走渠道下沉到直营、直供、专卖店、4S店、5S店这样的模式,现在摩托车销售其实跟过去有了非常大的本质区别。
瞄准高端摩托车市场
【央视财经|摩托车也卖爆了！进口车销量增八成！连摩托车4S店都有了...】车企差异化求生存
国内摩托车工业从上世纪80年代起开始兴起,产销量在2009年一度达到顶峰。眼下,随着摩托车消费需求的逐渐改变,以及进口摩托车的不断进入,国内的摩托车企业又面临着哪些挑战呢?

在重庆一家摩托车企业的总装车间,本月最新款的摩托车正在批量下线,是一款300ml大排量摩托车。今年他们推出的5款新车没有通路车型,全部是中大排量车,售价都在2万元以上。

隆鑫通用副总裁刘鑫鹏表示,卖一辆中大排量的车,售价相当于卖5辆左右的通路车型,另外在利润率方面,基本上中大排量的利润率比通路车型要高50%以上。但是从技术的含量,包括制造的水平等等方面来讲,中大排量车型跟国外的一些品牌还有较大差距。

业内人士告诉采访人员,通路车型主要指用于普通交通工具的小排量车型,和高端车型相比,技术门槛比较低。研发大排量车型必须建立新的发动机和车型平台,这对于不少摩托车企业来说不是一笔小投入。

隆鑫无极机车国内营销中心总经理廖春:一个发动机平台我们大概要四五千万,在这个平台上再生产一般3到4种不同风格、不同用途的车型,每个车型有可能要投入上千万元。
过去,通路车型一旦出现经典款往往引来多家仿制,造成产品雷同,而如今,光在外形上就有运动、复古、绅士、赛车、越野等多种主要风格。无论排量大小,产品差异化几乎是必选项。
力帆集团总裁杨波:大排量前期由于各种原因花的精力、投入还有所欠缺。现在,在中小排量上找差异化,我们在150毫升的排量上就布局了很多差异化的产品。
力帆集团企划部部长张德燕:比如在整个外形的造型上,做了很大变动后,原来的工具车卖5000、6000元,现在这个车是11980元。

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