长沙晚报 晚上逛街爱骑单车，长沙人一年骑行总里程可绕地球5400圈
长沙晚报掌上长沙9月22日讯（全媒体采访人员陈焕明通讯员罗湘）9月22日是世界无车日 ， 今年主题是“践行绿色出行、建设美丽中国” 。 共享单车作为一种绿色出行方式 ， 已融入长沙市民的日常生活 。 22日 ， 哈啰出行公布长沙共享两轮骑行大数据 。 过去一整年的时间里 ， 长沙人使用哈啰单车、哈啰助力车行驶里程超过了2.18亿公里 。 其中仅夜经济消费一项 ， 哈啰单车长沙深夜骑行量占比近三成 ， 位居中部城市第一 ， 带动了超过2500万人次的消费 。
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通过骑行累计减少碳排放1.02万吨
数据显示 ， 2019年9月21日至2020年9月20日 ， 长沙人骑行总里程达到2.18亿公里 ， 可绕地球赤道5400多圈 。
目前 ， 长沙哈啰的注册用户数已经达到总人口的八成 ， 共享两轮出行已成为普遍接受的公共出行方式 。 值得指出的是 ， 长沙16-25岁用户占比近四成 ， 是全国年轻用户占比最高的城市 ， 显示出长沙的年轻人更倾向于低碳环保的骑行出行方式 。
过去一年 ， 长沙人通过骑行累计减少碳排放1.02万吨 。 如果换算成支付宝的蚂蚁森林能量 ， 长沙人一年总共能攒超过2.6万千克能量球 ， 可以种植大约1500棵梭梭树或者180棵樟子松 ， 可打造一片面积可观的“长沙林” 。
晚上逛街骑单车 ， 早晚通勤骑助力车
从骑行时段来看 ， 共享两轮早晚高峰期分别是早上7时至9时、傍晚5时至7时 。 同时 ， 受益于共享出行高频便利的特征 ， 共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用 。 具体到单车和助力车 ， 又有各自特点 ， 有着明显的特征：“晚上逛街骑单车 ， 早晚通勤骑助力车” 。
数据显示 ， 长沙助力车早晚通勤订单占到全天的近一半 ， 上午7时至9时、下午5时至7时订单占比46.6% ， 远高于夜间订单占比 。 而单车则恰恰相反 ， 深夜订单占比三成 ， 位居中部城市第一 ， 早晚高峰通勤占比仅占20% 。
与往年不同的是 ， 今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍 ， 进入6月份之后尤其明显 。 这种场景的骑行集中在傍晚6时至晚上10时之间 ， 出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等 ， 而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地 。 共享出行链接城市功能区块作用明显 ， 逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定 ， 夜间经济繁荣作用突出 。
峰值超去年同期 ， 长沙人越来越爱骑车
哈啰出行长沙地区负责人介绍 ， 疫情后期以来 ， 长沙的骑行量已远远超过去年同期 ， 14分钟的平均骑行时长也超过了去年的平均值 ， 显示出长沙人越来越喜爱共享两轮出行方式 。
今年年初 ， 突如其来的疫情打乱了社会正常秩序 ， 对各行各业产生了影响 。 随着复工复产的稳步进行 ， 使用共享两轮的群众也越来越多 ， 这从哈啰出行发布的大数据中也可体现出来 。
【长沙晚报 晚上逛街爱骑单车，长沙人一年骑行总里程可绕地球5400圈】据大数据显示 ， 今年2月至5月 ， 使用哈啰单车、助力车的市民呈稳步上升的趋势 ， 5月低基本恢复了去年同时期水平 。 而今年8月份 ， 哈啰单车、助力车的峰值骑行量超过了去年同时期 ， 创造了历史最高点 。 共享两轮骑行量的攀升 ， 也侧面反映出了复工复产在稳步进行 ， 大家也都回到了原来的生活轨道上 。
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