模范爸爸|除了特斯拉,国外的造车新势力近况如何?


近日 , 美国的造车新势力Lucid终于发布了旗下第一款量产车型Lucid Air , 将矛头直指特斯拉Model S 。 其实 , 国外想和特斯拉掰掰手腕的初创造车企业不止这一家 。 小编盘点一下现如今国外究竟有哪些“头铁”的造车新势力 。
Lucid:“美国小鹏”欲和特斯拉在豪华电动车领域一较高下
说起Lucid想必大家不会太陌生 , 但为什么称其为“美国小鹏”呢?原因在于这家初创车企同样和特斯拉有着千丝万缕的联系(小鹏:我没有啊 , 别乱说) 。
原名Atieva的Lucid Motors其实早在2007年就在美国硅谷创立 , 其创始人是特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏 , 首席技术官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S首席工程师 。 经过多年发展 , Lucid广聚来自苹果、西门子等科技企业 , 以及保时捷、奔驰等高端整车企业的人才 , 涵盖电池系统、电机和整车设计的专家和设计师 。
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说到前不久Lucid推出的第一款量产车 , 其实不少吃瓜群众是有些失望的 。 发布会前 , Lucid备受关注 , 一是因为大家想看看这家成立13年的造车企业是否还活的下去 , 二是真的想看看敢在产品性能上叫嚣特斯拉的Lucid Air到底成色几何 。 但Lucid的发布会过后 , 总有一种隔靴搔痒 , 没有打在痛处的感觉 。 当然 , Lucid有着超过800公里的续航、百公里2.5秒的加速成绩也算惊喜 , 并且快充20分钟就可提供482公里续航 , 内饰提供一块34英尺的5K曲面屏 。 虽然这些硬数据看起来还不错 , 但和特斯拉Model S对标却让人感觉像永远不会交叉的两条平行线 。 特斯拉已经踏入一条智能化的道路 , 完全不需要对Lucid降维打击 。
命运命运多舛的Lucid在其十多年历史中大部分时间都处于缺钱的窘境 。 为了生存 , 甚至在2018年向沙特财团出售了67%的股份 。 现在 , Lucid的第一款量产车型Lucid Air预计于2021年第二季度开始交付 , 这家造车新势力已经公布旗下第二款量产车型 , 名为Lucid Gravity , 是一台纯电SUV 。 Lucid到底有多少含金量 , 只有等车型量产再一探究竟了 。
Rivian:电动卡车的先驱者

Rivian在国内是一个相对比较陌生的名字 , 但在北美其实这家公司已经成为了造车新势力的代表之一 。 奉行低调做实事的策略 , 比起成天画大饼的一众造车新势力 , Rivian更像是一个默默无闻的实干家 。 《福布斯》曾经撰文称 , 如果特斯拉CEO马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼?斯塔克 , Rivian 创始人R.J.斯卡林格给人的印象更像温和的超人克拉克?肯特 。 只不过 , 在埋头苦干的十年间 , Rivian已经获得了超过30亿美元的融资 。 站在Rivian身后的是亚马逊、福特、沙特Abdul Latif Jameel财团等各自领域的大佬 。
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在造车新势力井喷的十年间 , 有着层出不穷的good idea的企业比比皆是 , 但能够认准一个细分领域 , 一以贯之的企业寥寥无几 。 经过初期的挣扎后 , Rivian果断转型 , 将战略关注在北美市场规模很大并且有着可观利润的轻型电动卡车市场 。 目前 , Rivian旗下有两款车型 , 分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S 。 RIVIAN R1T是一款电动双排座皮卡 , 越野性能强悍 , 每个车轮都由独立的147kW(200PS)电机驱动 , 其综合最大功率为588kW(800PS), 3秒内即可达成0-96km/h加速 。

不似许多造车新势力的张扬 , Rivian朴实而内敛 。 这家企业凭借十年的积淀 , 正在渐渐进入人们的视野 , 颇似一颗冉冉升起的新星 。
Nikola:专注氢燃料电池
被全球无数科技爱好者推崇备至的科学家尼古拉·特斯拉怎么也不会想到 , 自己的名字会在半个多世纪后被两家造车企业平分 。 即使有着对标特斯拉的野心 , 也与特斯拉有着多年的恩怨情仇 , Nikola这家初创企业还是被贴上氢燃料的标签 。 目前 , Nikola已经发布了四款燃料电池概念车型 , 分别为重型卡车尼古拉一代(Nicola One)和二代(Nicola Two)、牵引式卡车Nikola Tre以及Nicola Zero实用型电动四驱越野车 。 其中 , 一代和二代分别发布与2016年和2019年 , 两车型续航里程达500-700英里 , 加速时间为10-15分钟 , 满载情况下 , 0-60千米/小时加速时间为30秒 , 是同等级柴油车所需时间的50% , 承重则达到80000lbs 。


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