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客家小小彬|沉寂的中级轿车市场终被激活，K5凯酷越级、起亚出圈( 二 )


在动力选择上 ， K5凯酷搭载了Smartstream系列270T（1.5T）和380T（2.0T）两款发动机 。 两种发动机一个占了“新”字 ， 一个占了“强”字 。 380T（2.0T）车型最大马力达到了240匹 ， 最大扭矩353牛·米 ， 这让它成为20万内中级轿车中动力最强的一款2.0T版本车型 。
重点要说的是这台270T(1.5T)车型发动机 ， 该发动机应用了最新的起亚全球独创第四代CVVD发动机技术 ， 创造性地首次实现了奥托、米勒、阿特金森三循环的切换 。
客家小小彬|沉寂的中级轿车市场终被激活，K5凯酷越级、起亚出圈
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通常而言 ， 每台发动机只有一个循环 ， 因此看重油耗的日系车多用阿特金森循环 ， 看重性能的德系车多用米勒循环 ， 均衡的奥托循环在各个车系中都有应用 。 随着发动机技术的进步 ， 马自达、丰田等品牌研发出了双循环发动机 ， 在性能和油耗的兼顾上取得了突破 ， 发动机可以在不同的工况下选择最适合的循环方式 。
而这一次 ， 起亚在K5凯酷270T(1.5T)车型应用的这台发动机上 ， 同时实现了阿特金森、米勒、奥托三循环的切换 ， 进一步优化了发动机的循环方式 ， 真正让性能和油耗优势兼得 。 帮助发动机实现三循环的关键 ， 就是现代起亚独创的第四代CVVD发动机技术 ， 它实现了进气门打开时间和关闭时间可完全独立控制 。 具有开拓意义的CVVD技术 ， 让起亚拥有了放之世界都是最硬核的发动机技术 。
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架构造车时代 ， 起亚的技术优势 ， 还体现在起亚第三代i-GMP平台的模块化造车能力上 。 K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的最新车型 ， 得益于第三代i-GMP平台智能造车优势 ， K5凯酷在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面都有显著提升 。 2900mm轴距同级最大车内空间、极具质感的操控体验和优秀的NVH表现 ， K5凯酷展现出越级的实力 。
不断提升技术实力的同时 ， 这一次 ， 起亚更通过细致的技术解析、深度试驾体验、更易被年轻消费者看到的传播方式 ， 将“技术起亚”的标签不断传递给消费者 ， 因此我们看到 ， 现在提到起亚 ， 除了设计亮眼 ， 大家可以说出CVVD技术、可以想到i-GMP平台 。
锁定Z世代 ， 科技配置领先越级
除了重塑设计优势、传播硬核技术外 ， K5凯酷相比其它中级轿车更懂得中国年轻消费者的内心 。 从定名“K5凯酷”开始 ， 就明确了“酷我Z世代”的用户定位 ， 做到了目标明确清晰 ， 而在正式上市后 ， K5凯酷也在用一项项实打实的配置满足Z世代的用车需求 。
如K5凯酷将原本独立的液晶仪表盘和中控屏幕升级为一体式设计 ， 这样的设计理念最早来自于奔驰 ， 后来被大众、长安、传祺等多个品牌效仿 ， 并受到中国消费者的欢迎 。 从这一改变也不难看出 ， 起亚确实用心关注了中国消费者 ， 尤其是中国年轻消费者的喜好 。
客家小小彬|沉寂的中级轿车市场终被激活，K5凯酷越级、起亚出圈
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Z世代的生活已被网络连通 ， 他们的学习、娱乐、社交等都依托于网络平台完成 ， 因此一款为Z世代打造的车型在网联化方面一定要有突出的表现 。 K5凯酷一改其他主流合资中型轿车乏味无趣的操作 ， 在这方面做的更先进 ， 也更深入人心 。
【客家小小彬|沉寂的中级轿车市场终被激活，K5凯酷越级、起亚出圈】K5凯酷搭载了起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0 ， 可以让用户通过语音指令进行各种操作 ， 在常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外 ， 还能实现车家互控 ， 通过IOT车家互联系统 ， 用户在车内即可控制家中的智能设备 。 UVO车辆远程控制系统 ， 让用户可以通过UVO手机APP进行车辆功能控制 。 此外 ， 还配有手机蓝牙钥匙 ， 带上手机就可以开车 ， 带给年轻人便利丰富的社交娱乐体验 。


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