环球建筑|重庆“超级工程”——来福士，山城的世界级地标( 三 )
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连接山城
重庆来福士以设计为引擎 ， 以新增的人行道和公共交通设施 ， 为周边居民、来访游客和公众 ， 提供了从解放碑区域至朝天门广场之间进一步顺畅的连接与沟通 。
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除了增加一个集地铁、公交和轮渡于一体的综合交通枢纽外 ， 设计团队还创造性地在原有道路网络上植入交通分流系统来进一步增加该场地的通达性 。 如此一来 ， 该系统既能连接上层的道路 ， 又能连接场地附近的下层滨江路 ， 无形中消弭了30米的道路落差 。
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该设计还特别关注了整个场地及其周边区域人行道路的便利性 。 裙楼顶部山城花园与该区地势较高的街道保持平行 ， 又经由直梯与朝天门广场相连 ， 层层叠叠 ， 让人不禁联想到山城特有的山地地形 。 这条崭新的公共步道全天候的将行人迎向分布于五层的购物中心 ， 又于起承转合间通过一座人行天桥直达朝天门广场 。 此外 ， 嘉滨路和长滨路两条沿江公路的人行步道也由原先的3米拓宽至7米 ， 有效提升了行人流动的效率 。
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工程挑战
规模巨大又十分复杂的重庆来福士项目仅耗时8年便拔地而起 ， 离不开精巧的建筑设计和完美的建造技术 。 以水晶连廊（The Crystal）的施工为例 ， 它的巨大挑战源于在极为有限的场地内进行精准施工和无缝后勤 。 整个连廊结构横跨四栋塔楼 ， 被分为9个部分：其中连接塔楼的3段在地面组装完成后 ， 再利用液压千斤顶分别提升到位；塔楼上方的4段以及两端的露台部分 ， 均在楼顶组装完成 。 同时 ， 为避免在250米高空处安装底部的幕墙 ， 施工人员先在山城花园平台处预装完系统 ， 再将其吊升至最终位置 。
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由于横跨四栋塔楼 ， 水晶连廊的抗震、隔震与消能减震设计显得至关重要 。 为了实现最佳效果 ， 水晶连廊被安放在四个支撑塔的轴承垫上 ， 由电子传感器监控的大型液压阻尼器系统控制运动 。 同时 ， 连接两栋最高塔楼的两座桥架与水晶连廊呈悬臂式排列 ， 两者接口处的连接亦是十分精密 。
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此外 ， 两江交汇的独特地理位置也给施工带来了重大挑战 。 每年汛期（7月至9月） ， 建筑基底往往低于洪水水位 。 于是 ， 施工团队刻意避开洪水季节 ， 仅用9个月就拆除了原有的沿江道路（这些道路在挖掘期间起到了天然的防洪屏障作用） ， 完成约2,700多个桩基 ， 并筑起了永久性的坚固防洪挡墙 。 在2020年8月 ， 重庆长江寸滩水文站监测到新中国成立以来最高洪水位 ， 正因为有了坚固的防洪挡墙 ， 重庆来福士在洪峰过境期间全部正常运营 。
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可持续性
重庆来福士的综合性考量不仅体现在完美的项目开发上 ， 也反映在它对独特的在地环境关系的处理中 。 其中 ， 雨水管理系统和楼宇管理系统的应用 ， 在大幅度提升效率的同时 ， 通过监控设备实现了能耗的降低 。 相较于标准系统 ， 该项目的区域制冷和供热系统节省了大量能源成本 。
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