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Tech星球|许家印“速成”马斯克？，豪郑3000亿、发布6款车( 二 )


与此同时 ， 恒大还投资5亿元收购了湖北泰特机电有限公司70%股权 ， 以及全资收购了英国轮毂电机技术公司Protean ， 这两家公司主攻方向都是轮毂电机 。
根据相关报道 ， 恒大从2018年下半年以来 ， 已经在汽车上下游产业链“砸下”3000亿元 ， 而通过这种简单粗暴的“砸钱”模式 ， 恒大也已经打造了完整的造车产业链 。
恒大还在广东、上海、天津、辽宁等多地建立了整车生产基地 ， 其中广东南沙和上海松江生产基地计划在2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 两大基地首期规划产能均为20万辆 。
“我在8月考察过恒大广东南沙工厂 ， 外围施工在紧张进行 ， 厂区内也有很多建筑在施工 ， 车间内也有不少杜尔公司（机械设备工程公司）提供的设备 ， 总体看恒大广州工厂已经进入了设备安装阶段” ， 邱锴俊向Tech星球表示 。
Tech星球|许家印“速成”马斯克？，豪郑3000亿、发布6款车
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恒大生产基地 ， 图源恒大集团官网
如今 ， 恒大汽车的豪华“梦之队” ， 不仅与Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等五大全球汽车工程技术领域龙头企业达成合作 ， 还聚集了AndersWarming、MichaelRobinson、丸山公顾等15位全球顶尖造型设计大师 。
“恒大虽然通过收购、合作等方式 ， 聚集了大批资源 。 先不论这些资源是否都是优质的 ， 就算全部都是优质资源 ， 也需要进行整合为己所用 ， 而且汽车设计开发等流程规划体系 ， 也很难通过资本手段直接跨越过去 。 ”邱锴俊表示 。
豪华“梦之队”能造产品 ， 但不一定是商品
“站在汽车设计者角度 ， 车辆的模型设计只要有钱都能做 ， 按照一款车大概3000到5000万的委托研发费用 ， 恒大最多花费3亿就能设计出6款车” ， 一位汽车行业人士表示 。
今年8月3日 ， 恒大汽车直接发布了6款恒驰品牌纯电动车型 ， 覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型 ， 这6款车的设计由AndersWarming、MichaelRobinson、丸山公顾三位顶尖设计师承担 。
“现在造型对新能源汽车销售影响很大 ， 恒大注重车辆造型也没错 ， 但从品牌角度考虑 ， 应该注重设计风格的一致性 ， 而不是把15位风格迥异的大师聚到一起 ， 这看上去更像是一种背书 。 ”邱锴俊说 。
邱锴俊同时表示 ， 当前造车产业已经有成熟的供应链 ， 恒大在一路“买买买”后 ， 完全能够造出新能源汽车 。
当前 ， 恒大也的确在加快造车的进度 。 8月中旬 ， 浙江三花智能控制股份有限公司旗下的全资子公司三花汽零 ， 确定为恒大新能源汽车恒驰系列车型多个热管理阀类、泵类产品的独家供应商 ， 8年生命周期内 ， 预计销售额累计约25亿元人民币 。
“我们也从恒大其他供应商了解到 ， 其正在配合恒大车型开发节奏 ， 准备明年量产” ， 邱锴俊表示 。
上述供应商还向邱锴俊表示 ， 现在只要符合进度要求 ， 恒大付款很痛快 ， 而且许家印很在意项目进度 ， 经常直接过问或参与决策 。
Tech星球|许家印“速成”马斯克？，豪郑3000亿、发布6款车
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许家印视察恒大汽车工厂 ， 图源恒大集团官网
8月7日 ， 许家印还去视察了恒大汽车生产基地 ， “现在我又回到28年前 ， 在舞钢当车间主任的感觉 。 我们要实现三到五年内 ， 把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团” ， 他在现场表示 。
“恒大能造出车是一回事 ， 但能不能把车变成商品又是另外一回事” ， 一位汽车行业资深人士表示 。
他进一步表示 ， 恒大虽然投资了大量造车产业链上下游公司 ， 但有些公司本身质地并没有那么好 ， 而且造车是个长周期事情 ， 恒大如此着急造车的行为 ， 在短期内并不能真正累积核心技术 。
【Tech星球|许家印“速成”马斯克？，豪郑3000亿、发布6款车】以恒大投资入股的动力电池企业卡耐新能源为例 ， 根据中国化学与物理电源行业协会发布的2019年中国动力锂离子电池企业装机量数据显示 ， 当年卡耐出货量631.42MWh ， 在整个市场占比1.02% ， 其在技术和研发实力上与宁德时代、比亚迪等公司存在较大差距 。


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