江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

SUV|上市10个月销量破10万辆，这款合资SUV为何这么火？( 二 )


乘坐感受方面 ， 皓影的表现亦可圈可点 ， 首先是同级别最佳的空间利用率 ， 无论是乘坐空间还是储物空间都很出色 ， 以后排880mm的纵向空间为例 ， 皓影可击败91%我们实测过的同级别SUV ， 本田的MM理念并非浪得虚名 。 另外 ， 皓影的人机工程学也挑不出任何毛病 ， 前排座椅和方向盘的可调节幅度很大 ， 任何体型的驾驶者都能找到属于自己的舒适坐姿 ， 前排座椅填充物软硬适中 ， 无论是包裹性还是对身体的贴合度都ok ， 坐垫足够长 ， 臀点也能降得比较低（以SUV来说） ， 高配车型还支持十向电动调节以及座椅记忆 。
开启幅度接近90°的后门是皓影的“特色配备”之一 ， 后排乘客上车更加轻松 。 它的后排座椅不仅填充物兼顾了柔软和支撑力 ， 而且坐垫也足够长 ， 靠背倾角可以调节 ， 相当舒服 。 那么到底有多舒服呢？一般同级别的SUV的后排座椅都不会比同价位的中型车舒服 ， 但是皓影的后排座椅舒适性比大部分主流中型车还要舒服 ， 你说香不香？
由于混动版的动力电池被布置在后备厢下方 ， 因此混动版取消了备胎 ， 取而代之的是随车补胎工具 。 好在对后备厢空间的影响微乎其微 ， 表现与1.5T车型几乎一致 。 另外 ， 后排座椅靠背放倒之后能够形成全平的载物空间 ， 后备厢开口也做得足够低 ， 不仅搬东西更轻松 ， 还加高了后备厢的高度 ， 能比同级的对手多放下一棵圣诞树 。 如果你预算足够 ， 高配车型还配备了脚踢式电动尾门 ， 便利性更好 。
配置有诚意、细节到位
想比对手更有竞争力 ， 提供更丰富的配置是个不错的方法 ， 广汽本田也get到了这个点 。 皓影的7英寸大屏内安装的是Honda CONNECT 2.0智导互联系统 ， 除了基本的多媒体和语音交互功能之外 ， 值得一提的使用功能还有高德地图、支付宝便捷支付（方便缴纳停车费）、在线音乐等 。 另外它还有“第二套车机“— Apple CarPlay作为备选 。 此外 ， 除了两款1.5T低配车型 ， Honda SENSING驾驶辅助系统在其他车型上都是标准配备 ， 它能够实现自适应巡航、道路保持、主动刹车等多项功能 ， 主动安全方面的分数拉满 。
一些细节方面做到位 ， 往往也能很容易打动消费者 。 皓影的挡位下方的储物区域内有乾坤 ， 打开百叶窗后有两个杯架和两个储物格 ， 厉害的是杯架底座还可以上下移动 ， 方便放置不同高度的饮料或杯子 。 另外还有两个USB插口 ， 其中一个可以连接Carplay 。
后排乘客的专属配置也不低 ， 除了出风口下方的两个2.5A USB快充之外 ， 放倒中央扶手后 ， 你会发现里面还有独立的多媒体控制按键和一块小屏幕 ， 营造出了行政级轿车才有的豪华感 。
好开又省油
皓影主力车型有两款动力总成 ， 其中1.5T车型搭载的L15B系列涡轮增压发动机已广泛搭载于本田很多车型上 ， 以兼顾省油和性能而著称；混动车型则搭载了本田第三代i-MMD混动系统 ， 在兼顾省油和性能方面更为出色 。
无论是1.5T还是混动车型 ， 它们的性能表现都非常出色 ， 但是驾驶感受却不尽相同 ， 下面就和大家聊聊 。
皓影1.5T采用了小惯量涡轮 ， 配合CVT ， 涡轮的介入点不易察觉 ， 低扭表现不错 ， 但在急加速的时候 ， 转速提升、动力爆需要一小会儿的时间 。 而i-MMD系统得益于电机几乎0延迟的出力特性 ， 其动力响应明显领先1.5T一拍 。 在响应性的优势之下 ， 皓影锐·混动中低速的动力会有一种媲美大排量自吸车的感觉 ， 急加速时 ， 由发动机驱动发电用电机 ， 通过将此电力供应给行使用电机驱动前行 ， 稍微点一下油门能获得丰盈的加速力道 ， 直到时速超过100km/h ， 此时发动机介入直连驱动 ， 加速预期才开始有所减弱 ， 与此同时发动机处于更高效工作区间 ， 达到节油目的 。
但跑得越快 ， 1.5T的动力越有优势 ， 因为这台CVT变速箱可以把发动机转速维持在最高发力点 ， 中后段动力输出强劲 ， 超车底气更足 。 总之 ， 两车都有它们擅长的发力区间 ， 在大部分情况之下 ， 混动版在中低速工况中的动力响应和加速力道要更快更爽；而1.5T车型在跑高速和持续加速时会有更好的表现 。


推荐阅读


上一篇：SUV|三款中大型SUV，气场不输途昂，越野、豪华的都有，16万多起

下一篇：现代伊兰特|北京车展：全新伊兰特正式预售，有“重回巅峰”内味儿了？