松鼠热点|装配式施工“搭积木一样建机房”，武汉地铁国内首次尝鲜
楚天都市报9月26日讯（采访人员吕锐通讯员袁永华）4根不同走向的管道 ， 却集中了4个阀门、2组仪表、4组软接头、数十根短接管 ， 管线工艺复杂却不失美观 ， 创新性采用预制拼装技术……9月25日 ， 采访人员在武汉市2020年“质量月”轨道交通机电安装标准化质量观摩会看到 ， 这些运用到武汉轨道交通5号线的“产品”全部采用数字化装配式机房施工技术 ， 为地铁后期运营的安全和建设优质精品工程提供了保障 。
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中铁武汉电气化局武汉市轨道交通5号线风水电项目经理蒲泓鲅介绍 ， 该项技术是基于BIM技术的应用 ， 模拟现场施工环境 ， 根据不同工况对总平面布置实时整体控制 ， 在BIM技术应用的基础上 ， 从以往仅仅使用BIM减少管线碰撞的单一应用 ， 创新性引入装配式空调机房概念 ， 属国内首创 。 本次创新侧重于空调机房内所有安装工程采用现场放线测量、场外预制加工预拼装、运输到现场后直接进行组装 。
传统空调机房施工受工序交接影响 ， 存在高处焊接作业风险 ， 交叉作业频繁 ， 质量影响不确定因素多 ， 施工周期长 ， 作业环境受限不利于施工人员健康作业等缺点 。 “以前在空调机房里一干就是几个月 ， 多人在封闭的场所里进行电焊、切割 ， 现场乌烟瘴气 ， 噪音多 ， 作业环境较差 。 现在改成装配式空调机房后 ， 我们主要的工作就是就位、找平、拧螺丝 ， 现场‘零焊接’ ， 又轻松又干净 ， 确保了绿色文明施工的效果！”蒲泓鲅感受颇深 ， 新的装配方式不仅确保了制作安装精度 ， 还有效提高了安装质量 。
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传统机电安装需要待土建完工交付作业面后方能开始施工 ， 时间长 ， 效率低 ， 而装配式施工让“搭积木建机房”成为现实 。 在土建施工的同时 ， 场外预制工厂同步进行精细化预制及装配 ， 交付作业面后迅速将装配完成的“机房模块”运输到位直接拼装 ， 工人根据装配图和二维码标识系统“对号入座” ， 通过螺栓连接 ， 快速将空调机房各模块和管段连接起来 ， 实现全程无焊作业 。
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装配式空调机房顺利完工离不开多项技术的创新应用 。 蒲泓鲅说 ， 运用BIM创新模块式机电施工技术有显著设计和预制优势 。
“拖动鼠标就能改变管道位置 ， 输入数据就能看到调整效果 ， 构件‘活’了起来 。 ”蒲泓鲅介绍 ， 项目建设中 ， 管线工程就像建筑的“血管” ， 繁多、复杂 ， 管路各行其道 ， 并与结构主体错综交互 。 这种情况下 ， BIM技术派上大用场 。 项目设计人员只用测量现场场地整体的基本数据 ， 便可以在电脑里运用BIM模型建立起高精度机电模型和深化设计装配图 ， 按照机械零件标准 ， 对构配件进行设计优化 ， 精度提高到毫米级 。 通过企业共享BIM平台 ， 在模型轻量化、工程量统计等方面进行项目全过程BIM管控 。
武汉地铁集团通用设备部经理阮洋介绍 ， 通过应用BIM-5D平台对项目模型数据整合、提取、分析、应用 ， 在业务数据集成、工程进度可视化、质量安全标准化管理中发挥了重要作用 。 这种技术已在武汉地铁全线铺开 。
【来源：楚天都市报】
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