汽车之家|高尔夫8最新设计/科技揭秘，迈向数字化( 二 )
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全新一代高尔夫整个造型变得更加溜背同时更符合空气动力学 ， 整台车的风阻系数也进一步降低 ， 由上一代的0.3降低为0.275 。
3）内饰设计特点
接下来看内饰的设计 。 在内饰方面 ， 高尔夫8的变化更为强烈 ， 整个内饰的突破非常大 ， 它摆脱了目前任何一个产品的影子 ， 全新的设计和数字化让它紧跟潮流 ， 这就是一个新时代的产物 。
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没错 ， 这就是新一代大众乘员舱的设计宗旨 ， 高尔夫8的数字化座舱奠定了未来几年大众燃油车型的内饰风格 。
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比如大灯调节、方向盘多功能区调节以及中控屏的调节等 。 其中方向盘多功能区的触碰带有振动反馈 ， 熟练使用后并不影响盲操作 。 大众的设计师认为中国消费者普遍对触屏这个概念接受度更高 ， 因此选择将全系升级为数字化操作方式 ， 成本确实提高了 ， 当然也更具科技感 ， 这也算是迎合消费者的习惯 。
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黑/黄配色座椅是织物座椅 ， 采用黄色缝线进行装饰 ， 同时在座椅两侧使用PVC皮拼接 ， 主要营造出个性的内饰风格；黑/灰配色的座椅则是采用仿麂皮材料对座椅进行包裹 ， 缝线采用了灰色 ， 以此营造出运动化风格 。
○电子架构篇
全新一代高尔夫8是诞生于MQBEvo平台下的车型 ， 从机械层面上说 ， 它的底盘其实和高尔夫7没有太多改变 ， 都是标准的前麦弗逊后多连杆 ， 只是在细节方面进行了调校 ， 比如在衬套方面进行了优化 ， 提高操控性能等 。 它更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面 。
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关于驾驶辅助部分我们之前有过详细报道（如果你在观望高尔夫8不要错过这个信息）感兴趣的朋友可以关注 。
全新的驾驶辅助系统需要大量的控制单元 ， 高尔夫8拥有70多个控制单元 ， 如此多的控制单元每个都单独运行必然不现实 ， 因此大众也在这台车上实现了从分布式处理到集中处理的转变 。
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无论是前方有修路信息 ， 或者是前方有车发生了事故 ， 还是后面有执勤车辆靠近 ， 它都能及时传递信息 ， 能预防事故发生之余也提供了更多功能开发的可能性 。
不过CartoX功能目前只能在德国使用 ， 因为不同国家对于车路协同的协议还未打通 ， 同时智能道路的建设也各不相同 。 不过大众中国的工程师表示 ， 国产版的高尔夫8也预留了CartoX的功能 ， 等到时机成熟就可以开启 。
【汽车之家|高尔夫8最新设计/科技揭秘，迈向数字化】总结：在设计方面 ， 全新一代高尔夫的特点主要就是以上的这些方面 。 作为一台开创两厢车先河的车型 ， 设计师对于高尔夫的设计一定是谨慎小心 ， 它不仅仅是一台车 ， 更是一种符号和文化 。 而对于高尔夫8 ， 我认为它的设计也确实达到了人们的预期 ， 在传承了经典的同时 ， 做出了很多改变 。 智能方面 ， 高尔夫8可以看做大众布局自动驾驶的重要一环 ， 全面革新的电子架构和丰富的驾驶辅助功能让这台车更有竞争力 。 （图/文汽车之家冷晓阳）
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