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焉知汽车科技|小三电系统（PDU+DC+OBC）的技术研究( 三 )


国标要求：“判断开关S3由闭合变为断开（状态B） ， 则车辆控制装置控制车载充电机在100ms内停止充电 ， 然后断开S2 。 ”对于带有CC、CP检测能传统OBC都能实现 ， 但对于CC、CP由VCU检测的小三电系统是非常大的挑战 ， 调试时 ， 只能达到200ms满足不了国标要求 。 本人提出解决方案：
（1）将Enable硬线信号 ， 由原方案中的唤醒功能改为功率输入的使能功能；VCU检测到CC为半连接 ， 立即将Enable拉低；OBC检测到Enable低电平 ， 即停止OBC输出 ， 取消原方案中下电软关断 ， 再关闭PFC部分 。
（2）硬件信号检测优化 ， VCU检测CC半连接和OBC检测Enable硬线信号的debounce（防抖动）时间由之前的50mS减少到10mS 。
（3）软件策略优化 ， 把VCU对OBC的开关控制信号只用作正常下电时的关断控制 ， S3半连接时不通过此开关信号控制 。 经过两周的调试 ， 最终实现充电功能 ， 上、下电时序如图7所示 。
焉知汽车科技|小三电系统（PDU+DC+OBC）的技术研究
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4结论
国家通过政策支持新能源汽车快速发展了近十年 ， 汽车产销量已达到100万辆以上 ， 通过对整车企业和小三电供应商的调研和技术分析 ， 我们发现各家的技术方案差异较大 ， 不利于规模化降低成本和可靠性；为解决这个问题 ， 我们提出将复杂的车载电源 ， 分解成功率模块和控制模块 ， 功率模块可以交给电源企业设计生产 ， 类似于直流充电桩的电源模块 ， 控制模块由VCU替代 。
在现有的小三电产品上更改的OBC的电路和软件 ， 并装车验证 ， 上、下电时序符合整车的功能性能要求 ， 功能验证可行 ， 将OBC的硬件电路改进 ， 去掉多余的部分 ， 再进行全面的DV试验验证 。
文章来源：《天际汽车科技集团有限公司》
【焉知汽车科技|小三电系统（PDU+DC+OBC）的技术研究】DOI:10.16589/j.cnki.cn11-3571/tn.2020.16.012


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