华通|营收同比下降62%，亿华通如何抵御政策补贴衰减冲击( 二 ) “氢能源”企业亿华通上市仅一个多月

补贴力度出现减弱迹象
氢能源产业在中国从无到有，此项工程可谓浩大，对亿华通来说，无不充满挑战。一方面，公司投入不断增加，盈利及回款却日益艰难，其营收的平衡点远未到来。另一方面，在相当一段时间内，公司需要在很大程度上依赖政策扶持。
自2018年开始，中国就以国家补贴和地方补贴相结合的方式，支出约850亿人民币推动燃料电池产业发展，去年3月，《政府工作报告》中明确提出"推动充电，加氢等设施建设" 。业内专家预计国家对燃料电池的补贴将至少持续到2025年。
从亿华通2020年中报数据看，上半年获得政府补贴230余万元。另外。公司目前承接的项目也以政府项目为主，包括多项国家863计划项目、科技部国家重点研发计划项目，以及北京市科委、上海市科委项目等。目前公司最重要的项目即是面向冬奥的技术研发，公司面向冬奥研发9米和12米两款燃料电池大巴车型，同时也针对冬奥赛场自然环境，研发零下30度冷启动技术。
亿华通在半年报中明确称："现阶段燃料电池汽车产业的发展高度依赖于补贴政策的支持" 。也承认如果政策有所变动，则会给公司经营带来不小风险。今年4月发布的《2020年关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》谈到对于新能源产业，国家将采用"以奖代补"政策，评选氢能源汽车示范城市并给予奖励。公司半年报中透露，如果公司长期以来布局的城市未能入选，则公司未来能得到的补贴将大幅削减。

华通|营收同比下降62%，亿华通如何抵御政策补贴衰减冲击( 二 )

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