夸夸我的车|氢能源也在暗中发力!,纯电技术未必是新能源终点( 二 )

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氢气作为最轻的气体 , 它扩散系数相比空气高出4倍 , 所以从制氢、运氢、储氢、加氢这套体系的建立 , 这其中牵涉了高昂的技术成本 , 无形中就提高了售价 。
已经上市的上汽大通MAXUSEUNIQ7补贴后价格为29.98万元-39.98万元 。 这个价格对于普通消费者来说并没有什么吸引力 , 无法得到消费者的认可 , 就会继续提升生产成本 , 从而影响单车售价 , 造成恶性循环 。

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买了这个车 , 去哪加氢气?这也是一个问题 。
截至去年年底 , 全国在建和已建的加氢站总共才120多座 , 另外氢气站的建设还需要从国家到地方政府在政策甚至资金上面的大力扶持 , 它的普及还是有一定难度的 , 也需要一定的时间 。

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【夸夸我的车|氢能源也在暗中发力!,纯电技术未必是新能源终点】上汽MAXUSEUNIQ7虽然在动力性能、续航里程上面有着优势 , 但也存在售价相对高 , 充气设施少 , 以及对于氢能源技术安全认识不够等问题 , 会打消大部分消费者的购买欲望 。 可见 , 除了技术成熟度之外 , 从消费者实用性来看也远未达到市场推广的地步 , 想要开上氢能源汽车的时间看来还没有到 , 但也不代表现在的纯电就是新能源的终点 。
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