新京报汽车周刊|新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车焕新而至
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【新京报汽车周刊|新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车焕新而至】历经十代光华流转 ， 9月25日 ， 新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车焕新而至 ， 在万众瞩目中正式登陆中国市场 。
作为E级车史上变化最大的中期改款之一 ， 新一代长轴距E级车不仅承袭一如既往的尊贵典雅 ， 更以时尚动感的“新豪华主义”设计美学 ， 引领新时代的审美潮流 。 此次共带来12款上市车型 ， 厂商建议零售价格区间为人民币430,800元至642,800元 。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生表示：“随着新一代长轴距E级车驶下生产线 ， 北京奔驰完成了第300万辆的自我超越 。 借助数字化力量 ， 北京奔驰加码智能制造 ， 深化品质进程 ， 开启创造品质新格局的崭新篇章 。
创新诠释智能座驾
“硬实力”超群
作为全球智能豪华行政座驾 ， 新一代长轴距E级车重新定义了数字时代的豪华驾驭体验 。
新一代长轴距E级车的双12.3英寸高清显示屏如同巨幕影院般带来震撼视觉冲击 ， 其中 ， 中央显示屏支持多点触控 ， 内置MBUX智能人机交互系统 ， 客户可通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式 ， 操控车内相关设置和服务 。
强大的交互功能、出色的视觉享受和流畅的使用体验背后 ， 是一颗非凡之“芯” 。 新一代长轴距E级车所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker 128智能芯片 ， 大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况 ， 实现了对拥有大量三维景深效果的MBUX界面流畅加载 ， 带来立体感和空间感更强的视觉体验 ， 其中 ， 三维导航显示效果细腻逼真 ， 地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线 ， 甚至河水流动皆能完美还原 ， 实现了真正的数字豪华 。
在智能驾驶方面 ， 新一代长轴距E级车的“硬实力”超群 。 在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上 ， 新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器 ， 最大探测距离可达500米 ， 从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围 。
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专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上 ， 缩短了跟车距离 ， 并会开启主动式停走辅助功能 ， 可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速 。 为契合中国客户的使用需求 ， 主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时 。
此外 ， 还搭载了多项新增或升级的驾驶辅助科技：基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整 ， 当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低 。 以及新增转弯功能的主动式制动辅助系统 。
与此同时 ， 带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线 ， 即使左右无车也可以探测车位 ， 进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车 ， 令泊车更加轻而易举 。 当离开车位时 ， 系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况 ， 并在其必要时施加辅助制动 。
新一代长轴距E级车提供丰富的动力选择 。 E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机及48伏智能电机构成的微混动力单元 ， 输出功率为220千瓦 ， 并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率 ， 峰值扭矩达400牛·米 。 E 300 L车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可输出190千瓦的功率 ， 峰值扭矩为370牛·米 。 E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了由1.5升直列四缸涡轮增压发动机与48伏智能电机构成的微混动力单元 ， 提供135千瓦输出功率与280牛·米峰值扭矩 ， 并获得48伏智能电机10千瓦的额外助推功率 ， 实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受 。
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