|平顺省油空间大 深度体验东风本田INSPIRE锐·混动( 四 )
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虽然大多数的情况下 ， 均采用电机驱动车辆 ， 但不论是中低速还是高速巡航的情况下均有不错的加速性能 ， 可以轻松完成超车工况 。
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另外 ， 方向盘后面的拨片并不能进行换挡 ， 它实际的作用是用来调节动能回收的级别 。 在松开油门滑行以及刹车制动时 ， 利用电机的反转效应为电池充电 ， 这也是混动车的一种电池充电方式 。
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INSPIRE锐·混动一共提供了4个挡位的动能回收级别 ， 车辆默认为1挡 ， 动能回收效果较弱 ， 在驾驶过程中的拖拽感也可以说几乎没有 ， 但随着动能回收等级的增加 ， 拖拽感也随着增强 。
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INSPIRE锐·混动采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的搭配 ， 整体表现给人一种紧绷的感觉 ， 在操控方面车身相应灵敏 ， 指向性也比较精准 ， 算得上这个级别中较高的水准 。
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这套悬挂搭配对于路面的颠簸过滤的也非常到位 ， 不论是大的颠簸还是细碎颠簸都有着很好的过滤 ， 同时在经过减速带时也并没有多余的弹跳出现 。
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总结：实力均衡 ， 值得购买
作为东风本田的旗舰级轿车 ， INSPIRE锐·混动保持了本田轿车一贯优秀的驾驶体验 。 空间表现也完全胜任家用和一些商务用途 ， 比较适合那些喜欢驾驶 ， 也要兼顾家庭和事业的年轻人 。
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另外对于年轻人来说 ， INSPIRE锐·混动的动力、配置和舒适性都能很好的契合他们的购车需求 。 虽然油电混合动力不属于新能源范畴 ， 但如果把INSPIRE的锐·混动版本当做高配车款来看 ， 多花的那些钱还是非常值得的
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