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作家李楠枫|让人怀疑人生！每天必堵，从不例外！比如月湖桥，武汉有几大堵点

1.武汉的道路设计本来就很不科学 ， 比如路边人行道 ， 搞得很宽像个大广场似的 ， 这就活活占用了土地 ， 我在浙江这边这么大的人行道都是划了车位的 ， 他们完全不浪费一点土地 ， 都是尽可能的利用到实处 。 武汉这么宽的人行道完全就是浪费 ， 就算不加宽马路也可以划车位利用起来也是好事啊
2.有外码的地方就堵车 ， 一点都不假 。 黄陂各风景点 ， 一到周末就堵得稀烂 ， 都是黄陂区以外的人开车来玩给闹的
3.我觉得同等规模城市里 ， 武汉的交通挺不错 ， 有些问题在一定的发展阶段是没有答案的
4.然后开自动挡和电动车的断手断脚残疾人也多 ， 变道转弯压线走就是不打转向灯
5.天天上下走月湖桥确实堵的人七窍生烟 ， 一个下桥匝道 ， 要承担巨大的从汉阳开往桥口的车下桥 ， 流量大短期内确实冒得法（要么拆了重新规划改造再建） 。 但是路上怀疑司机前方通畅的时候明明可以加脚油快一点走 ， 却非要慢慢走 ， 堵得后面一大排 ， 严重影响通勤效率 。 该快不快 。 不该快的时候又一个比一个会加塞 ， 轰着油门往里挤 ， 遇到要下桥或匝道提前不变道 ， 到跟前在突然打灯强行变道 。 导致后面连续降速甚至滞留 。
6.要先下高架 ， 前面再设计上高架的 。
7.按照高峰时段的标准 ， 全世界没有哪个大城市不堵 。
8.中山大道转盘有地下人行通道
9.一流的城 ， 道路设计成了三流的道路 。
10.有些路段高架接地面 ， 过一段路又修高架 ， 你全程高架不是很好吗？非要一上一下我都服了
11.你去看看重庆吧 ， 相比来说武汉堵车真不严重
12.说到底都是设计缺陷 ， 你看市内 ， 但凡公交车站 ， 不远接一个路口红绿灯 ， 必堵 。。。 早些年情况严重 ， 后来弄高架 ， 弄快速路 ， 稍微缓解了 ， 但是新的问题又来了 ， 下高架遇红绿灯 ， 过路口上高架 ， 都是堵点
13.那你告诉我 ， 哪里城市不堵？堵车就证明城市经济繁华！
14.开慢车才是堵车的祸首 ， 不信看看两湖隧道 ， 哪个不是叫哪些开车兜风的师娘教的给堵了 ， 我就没见过隧道里出事故 。
15.更头疼的是停车
16.其实说的原因都不够完整 ， 主要的原因是人口密度太大了 ， 城市住宅楼又高又密 ， 城市道路根本无法承载这么多的车 ， 道路没有加密 ， 但房子和人口密度越来越大再加上道路设计不合理
17.匝道口整个红绿灯 ， 道路设计的人是天才 。 月湖桥两车道拓宽成四车道 ， 一个红绿灯 ， 之前那么大的工程就打水漂了
18.设计有大问题 ， 但加塞的人也太多了 ， 从上到下 ， 搞设计的到我们司机都有待提高素质 。 我的车不到三十万 ， 又没钱换怎么办
19.造成交通拥堵最根本的原因是小汽车太多了
20.有些人开车很慢 ， 还有开车看手机的
21.关山大道 ， 经常你正常直行 ， 可过了红绿灯车道又变成了左转或调头 ， 下个红绿灯又变成直行了 ， 车辆一会直行一会变道 ， 增添拥堵不说 ， 还易引发交通事故
22.从二环下到汉口火车站原来走过几次 ， 想着调头离家近 ， 但等红灯的次数就很多 ， 后来干脆直接下通道从唐家墩弯一大圈回 ， 再后来常青的道好了 ， 就从常青方向走 ， 但现在常青下来也是堵的很 ， 今天去汉阳办事 ， 回来正好过月湖桥 ， 堵的厉害 ， 到了才知道是下匝道那是真车多
23.上次谁说把长江和汉江盖上就不堵的
24.把嘀嘀和快车停几天试一下！
25.农村山里不堵 ， 你们又不去
26.解禁摩托车 ， 缓解交通压力！！
27.武汉城建规划问题多 ， 堵城
28.匝道设计不合理！交通管理不到位！月湖桥底下汉口处的匝道、转盘是二处败笔 ， 要赶紧改造！但“它"们装作没看见！
29.你到京师去看看 ， 你这都叫堵城
30.即使是堵城 ， 也没有进入全国前十名 。
31.根据武汉每天的车流量和武汉市的道路匹配来看 ， 武汉市的车辆总量不算高 ， 造成拥堵根本原因只有一条 ， 提高武汉市内车辆驾驶员的文明素质就可以解决80%的拥堵路段 。


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