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仨三搞笑说|价格却相差非常大呢？，为什么很多车发动机都完全一模一样

笔者曾经在某自主一线品牌研究院干过几年 ， 我已自身经历来说一下 。
我们以大众汽车为例 ， 大众高尔夫1.4T+7速干式双离合 ， 官方指导价最低15.42万元；而同平台的奥迪A3 ， 同样是1.4T发动机配合7速干式双离合 ， 最低官方指导价竟然达到了19.32万元 ， 两者将近相差了4万元 ， 难道这四万块真的是买了个车标吗？下面我们就来看看一辆车的出厂成本到底是多少 。
A3和高尔夫
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一辆高尔夫成本只有35%？
一辆汽车的出厂价=零部件成本+人工成本+营销+税收+出场利润+销售利润+其他 。
其中高尔夫和奥迪A3目前的营销已经很少了 ， 这部分成本计算忽略不计 。 而一辆车的税收成本相对透明 ， 出厂价包含了17%的增值税 ， 还有3%的消费税（1.0-1.5L排量汽车） ， 营业税 ， 教育附加税等 ， 这些税率加起来在30%左右 。 如果是进口汽车的还会有关税 ， 消费税也会更高 ， 所以有的大排量车 ， 税差不多占了一半 。
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而出厂利润一般来说合资车在10%左右 ， 自主品牌在5%甚至以下 。 而合资车还有个叫技术转让费的东西 ， 这个钱是外资方收取的 ， 一般在10%左右 。 营销和人工成本15% ， 还有其他譬如设备折旧费之类 ， 占比较少 ， 忽略不计 。
总结来说一辆高尔夫售价组成是：
人工成本：10%
税收：30%
出厂利润：10%
4S店利润：5%
技术转让费：10%
零部件成本：35%
而汽车在真正销售的时候 ， 往往还会有很多折扣 ， 所以4S店这部分的销售利润早就被抵消了 ， 甚至很多4S店在亏本卖车 。 其实4S店早就转变销售模式了 ， 一般都不指望靠单车利润赚钱 ， 一般都是靠售后 ， 加装潢 ， 以及汽车厂家的任务返点来盈利 。
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发动机成本只占15% ， 奥迪与大众差更多的是溢价能力
一般来说一辆汽车发动机占汽车零部件成本的15%左右 ， 也就是一辆15.42万的高二夫 ， 其发动机的成本为15.42*35%*15%=0.8万 ， 也就是8000块钱左右 。 但是你如果要在4S店更换一个1.4T发动机需要3-4万 ， 这是因为汽车零部件单独更换 ， 一般是其原有成本的3-4倍 ， 奔驰更是达到了6倍之多 ， 越贵的车零整比越高 。 其实这还不算什么 ， 一些电子部件的售后更换成本更是能达到采购成本的100倍之多 。
汽车零整比
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而大众和奥迪的差距就在于产品溢价能力 ， 越是豪华车 ， 越是贵的车溢价能力更强 ， 但同样是出自于MQB平台的大众高尔夫和奥迪A3 ， 他们的零部件成本差的并不多 ， 最多也就20%以内 。 但是奥迪的可以定更高的价格 ， 更换售后配件也可以要更高的价（换10个灯价格等于一辆车） ， 这也就是为什么奥迪可以打折更多 ， 但依然不会亏钱的原因 。
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【仨三搞笑说|价格却相差非常大呢？，为什么很多车发动机都完全一模一样】基于以上 ， 大家想想 ， 那些不打折不降价的日系车利润有多高了吧 。 所以有些凯迪拉克4S店的销售买一辆30万的车拿的提成 ， 可能还没有卖一辆丰田卡罗拉拿的提成多 。


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