江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车


外资车企在中国新能源车市场展开了的猛烈进攻 。
ABB（奥迪、奔驰、宝马）都将电动车型作为2020北京车展的重点车型 。 其中 ， 奥迪两款纯电动车型
汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
本文插图
Q4 e-tron(参数|图片)概念车以及汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
本文插图
e-tron Sportback(参数|图片)在北京车展完成中国首秀 。 宝马集团在本届北京车展上带来了首款纯电SUV车型——宝马汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
本文插图
iX3(参数|图片) ， 奔驰则在本届北京车展上发布了基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS 。
此外 ， 德国最大汽车集团大众汽车在北京车展上宣布 ， 其旗下首款纯电动SUV ID.4将于10月24日发布 ， 该款车是大众品牌基于MEB电动化架构打造的纯电动车型 ， 未来将分别由一汽-大众和上汽大众进行生产销售 。 其中 ， 一汽大众将推出ID.4 Corzz ， 上汽大众方面则将推出ID.4 X 。 除了德系车外 ， 北京现代方面也宣布了HSMART+全新品牌战略 。 北京现代副总经理樊京涛称 ， HSMART+不仅涵盖技术本身 ， 旨在通过现代汽车在全系新能源汽车技术方面所具有的优势 ， 通过环保、互联等多个板块进行结合 ， 并提供具有环保智慧特性的综合出行方案 。
汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
本文插图

猛攻电动车
今年以来 ， 外资车企明显加快了在电动车领域的投资步伐 。 今年5月 ， 大众汽车投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东 。 同时以大众（中国）为投资主体将江淮大众的股份增持至75% 。 戴姆勒则投资了动力电池企业孚能科技 ， 同时深化与宁德时代的合作 。 宝马在中国建设的动力电池工厂二期迎来开业 ， 华晨宝马CEO魏岚德近日接受采访人员采访时表示 ， 除了宁德时代外 ， 该公司可能会在中国寻找第二家电池供应商 。
德勤公司预计 ， 到2030年全球可以售出3100万辆电动车 ， 占届时汽车总销量的三分之一 。 德勤方面指出 ， 未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变 ， 此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外 ， 但随着电动汽车价格与燃油车的价
汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
本文插图
格越(参数|图片)发接近 ， 潜在买家的数量将会有所增加 。
而今年4月10日 ， 工信部对2019年度119家境内、27家进口乘用车生产企业平均燃料消耗与新能源汽车积分情况进行了通报 。 在119家境内乘用车企中 ， 共有28家车企“双积分”均为负 。 其中 ， 一汽大众均位于负排行榜榜首 ， 上汽通用、北京现代、北京奔驰、上汽大众等合资车企均位居负分排行榜前十 。
东吴证券发布的一份研发显示 ， 对于合资车企而言 ， 包括大众、通用、丰田、雷诺、本田等车企新能源积分缺口最大 ， 倒逼合资车企加速推出新车型 ， 预计2020年开始具备品牌及性能优势的电动车陆续推出 ， 拉动需求 。 此外 ， 新能源积分更值钱 ， 能增加新能源车企利润 ， 预计2021年后新能源积分供给过剩局面将改变 ， 积分价值将提高 。
“合资车企在新能源方面有技术储备 ， 只不过之前较为谨慎 。 豪华品牌大多都处于大集团企业之下 ， 比如奥迪处于大众之下、雷克萨斯处于丰田之下等 ， 其产销规模大 ， 采购议价的能力就比较强 ， 这样比较容易降低成本 。 随着电动车发展 ， 优势会慢慢凸显 。 ”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对采访人员表示 ， 虽然中国电动车整体市场大 ， 但销售过于分散 ， 车企和单一产品很难规模化 。 此外 ， 由于高质量电池产能不足 ， 规模小的企业只能受制于人 。 只有车企利用巨大的销量规模 ， 才能控制供应商和价格 。


推荐阅读


上一篇：|代号NQ5/明年4月亮相 2022款起亚Sportage最新消息曝光

下一篇：续航|采用新设计语言，与汉EV外形一致的元EV，能大卖吗？