我国|乘风破浪,中国海洋事业新纪录频现
9月28日 , "雪龙2"号结束首次北极任务 , 顺利返回中国极地考察国内基地码头 。
5年来 , 从极地到大洋 , 从深海探测到天眼瞰视 , 一批包括"雪龙2"号在内的"海洋重器"投入应用 , 助力我国海洋事业乘风破浪 。
潜水器实现谱系化
建设海洋强国 , 依赖于关键技术与装备能力的提升 。
"十三五"是落实建设海洋强国重大部署 , 实施创新驱动发展战略的关键时期 。 深海潜水器是发展深海技术的引擎和集成平台 , 也是开展深海科学研究、资源开发的重要支撑 。
2017年 , 科技部等三部门印发的《"十三五"海洋领域科技创新专项规划》提到的重要目标之一 , 就是开展潜水器谱系化工程 。
"此前已经投入使用的'深海勇士'号、'蛟龙'号 , 为全海深载人潜水器奠定了中国制造的基础 。 全海深载人潜水器建成投入使用后 , 将会创造新的'中国深度' , 进一步提升我国海洋探测能力与研究水平 。 "中国船舶集团有限公司七〇二所副所长、全海深载人潜水器总设计师叶聪说 。
【我国|乘风破浪,中国海洋事业新纪录频现】
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与此同时 , 无人潜水器持续发力 。 2020年 , 最大下潜深度达10907米的"海斗一号"研制成功 , 标志着我国无人潜水器技术跨入全海深探测与作业的新时代 。
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海洋调查是海洋事业发展的基础 , 科考船是开展海洋调查的载体 。
5年来 , "嘉庚"号、"深海一号"、"东方红3"号、"中山大学"号等一批大吨位科考船投入运行 , 全球最大静音科考船、我国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船、我国最大海洋综合科考实习船……这些创纪录的船只 , 成为我国进军海洋的利器 。
2017年5月 , 我国海域可燃冰首次试采成功 , 则实现了世界首次泥质粉砂型天然气水合物安全可控开采 。
极地考察正式迈入"航空时代"
对极地科考来说 , 破冰船是不可或缺的承载工具 。
2019年7月11日 , 我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船--"雪龙2"号在上海顺利交付 。 当年11月 , "雪龙2"号与"雪龙"号首次实现"双龙探极" , 执行我国第36次南极科考任务 。
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"雪龙2"号开始南极长城站首次卸货 。 新华社采访人员刘诗平摄
从极地大国到极地强国 , 航空力量堪称科考的翅膀 。
2017年1月 , 我国首架极地固定翼飞机"雪鹰601"从南极中山站起飞 , 历经4个多小时 , 飞越1316公里的茫茫冰雪高原 , 成功抵达南极冰盖之巅 。 "雪鹰601"的加入 , 使我国南极考察空中调查和保障能力得到极大加强 , 我国极地考察正式迈入"航空时代" 。
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昆仑站队队员供图
经过"十三五" , 我国建成了"两船六站一基地"的极地考察保障平台 。 尤其值得一提的是 , 2018年我国第5座南极科考站--南极恩克斯堡岛的选址奠基 , 开启了我国南极事业的新征程 。
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从直升机上俯瞰恩克斯堡岛上的中国罗斯海新站临时建筑 。 新华社采访人员白国龙摄
2017年5月 , 第40届南极条约协商会议在北京开幕 , 我国首次担任东道国 。 中国政府在此期间首次发布的白皮书性质的南极事业发展报告显示 , 我国科学家在南极科研领域发表的《科学引文索引》论文数量从1999年的19篇上升到2016年的157篇 , 实现了我国在南极科研领域的突破 。
海洋卫星数量呈现井喷式发展
9月21日 , 海洋二号C星成功发射 。 这是我国海洋动力环境监测网的第二颗卫星 , 也是我国首颗运行于倾斜轨道的大型遥感卫星 , 入轨后与海洋二号B星组网 , 将大幅提升我国海洋观测范围、观测效率和观测精度 。
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海洋二号C星成功发射 。 汪江波摄
目前我国有7颗在轨运行海洋卫星 , 6颗是"十三五"期间发射的 。
其中 , 2018年9月成功发射的海洋一号C卫星 , 开启了我国自然资源卫星陆海统筹发展的新时代 。 当年10月成功发射的海洋二号B星 , 实现了海洋动力环境卫星由试验应用向业务服务的转变 , 并成为全球卫星对地观测体系中的重要组成部分 。
"卫星数量呈现井喷式发展 , 卫星观测能力、应用水平进入世界先进行列 。 "自然资源部国家卫星海洋应用中心主任林明森总结 。
作为海洋大国 , 我国海洋生产总值占国内生产总值的比重日益提高 , 而海洋动力环境预警实现海况预报 , 将产生诸多可持续、可预期的收益 。
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