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5a级景区|这个“十一”全国好多景区都在降价，北京5A景区平均门票最便宜( 三 )


而且这一模式在全国其他名山景区里也得到应用 。 九华山三个不同地点三条索道 ， 丽江旅游的玉龙雪山索道项目一条索道通往一个景区 ， 将索道的服务和盈利做到最大化 。
除了索道 ， 还有各类环保车、观光车、摆渡车等设施 ， 就是运输游客从停车场到景区大门 ， 或者代替游客在景区里游玩原本所需步行的工具 ， 有的是为了保护景区环境 ， 有的则是为了提供方便给游客 。
如武当山景区门票130元 ， 但要进入景区游玩则需要乘坐105元的观光车 。 门票+观光车捆绑销售让武当山的门票套票价格达到235元 。
这些设施在给景区带来盈利、方便游客的同时 ， 也曾引起过争议 。 2018年 ， 峨眉山景区因门票与进山观光车票捆绑销售被文化和旅游部发布公告批评 。
5a级景区|这个“十一”全国好多景区都在降价，北京5A景区平均门票最便宜
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目前 ， 索道缆车观光业务已经成为不少景区的主要收入来源 ， 专注于景区节目演绎的宋城演艺也开始着手布局索道业务 。 可以说“门票+景区客运（索道、观光车）”已经成为大部分景区的主要发展模式 。
但另一方面 ， 过度依赖单一营收结构也让许多景区停滞不前 。
2019年峨眉山门票和客运索道的营收达到73.3% ， 九华山的索道业务营收占比43.3% ， 经营项目单一 ， 缺少综合性服务与多种经营收入 ， 景区内的索道和观光车方便了游客 ， 但由于设施维护成本高及垄断经营 ， 所以普遍价格不低 。
据城事传媒研究院报告显示 ， 在2018年上半年华山景区的性价比的负面来源中 ， 有36%的游客认为其索道价格较高 ， 32%游客认为门票较高 。
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摆脱单一营收模式
并不是无例可循
近几年来 ， 全域旅游、智慧旅游等新概念层出不穷 ， 但如何能推动旅游业高品质发展 ， 为景区带来实质性盈利还有待商榷；景区设计同质化、营收模式单一 ， 过度依赖门票让景区运营陷入恶性循环；网红项目、娱乐营销、KLO测评……大部分景区都在盲目跟风 ， 却很难得到实际的ROI 。
在此大环境下 ， 降低门票会对景区和区域旅游形成什么样的影响？
5a级景区|这个“十一”全国好多景区都在降价，北京5A景区平均门票最便宜
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可以看出 ， 北京旅游总收入规模逐渐走高 ， 但门票收入占比总体下降 。
同时 ， 北京市旅游区（点）范围内商品及服务销售收入稳步增长 ， 多元化的消费结构也愈发明显 。


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