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华为|观察 |华为、博世、地平线：决定未来汽车市场格局的三家科技公司( 三 )


今年 ， 博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产 。
2021 年 ， 由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个 ADAS 商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产 。
在高度自动驾驶方面 ， 此前与戴姆勒在北京落地相应的场景应用展示 。
与此同时 ， 博世也正与广汽研究院等本土主机厂商密切合作 ， 今年 ， 博世进一步将 EV 机器人充电与自动代客泊车技术相结合 ， 让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程 ， 大幅提高电动车充电桩的利用效率 ， 从而解决电动车里程焦虑 。
因此博世的优势显而易见 ， 产品覆盖范围广 ， 多产品之间可以完美兼容 ， 拥有自动驾驶相关技术基础 ， 以及强大的研发体系 。
华为|观察 |华为、博世、地平线：决定未来汽车市场格局的三家科技公司
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“博世在中国将继续坚持‘根植本土、服务本土’的长期发展战略 ， 加大本土化创新与研发 ， 结合硬件和软件的优势 ， 助力未来智能交通出行 。 ”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示 。
对于博世中国来讲 ， 本土化的研发也将加大 ， 将进一步适合中国快速发展的智能汽车 。
地平线：拥有超过特斯拉算力的自动驾驶芯片
2019年 ， 地平线在车展上推出了中国首款车规级AI芯片征程2 ， 并且伴随着长安主力车型 UNI-T 于2020年6月的量产上市 ， 这也成为全球首个上车量产的国产 AI 芯片 。
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而今年地平线带来了征程2的迭代产品——征程3国产芯片 。
这款芯片不仅比征程2具备更高的效能和更出色的表现 ， 而且其算力高达192 TOPS的Matrix自动驾驶计算平台也比特斯拉的自动驾驶平台算力更高、功耗更低 。 对于我们关心的高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景都完全不在话下 。
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据悉 ， 地平线的下一代产品——更加强大的征程5也已经获得了车型定点 ， 征程5面向高等级自动驾驶场景 ， 可以达到96 TOPS的AI算力 ， 同时支持16路摄像头 ， 组成的自动驾驶计算平台具备192-384 TOPS算力 ， 可支持L3-L4级自动驾驶 。
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而追势科技与地平线达成战略合作 ， 双方将在智能泊车产品开发领域展开深入合作 ， 共同探索和开发市场领先的自动泊车和低速自动驾驶产品 ， 进一步推进智能泊车产品量产进程 。
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追势科技基于地平线征程3打造的融合自动泊车和自主代客泊车系统原型也在2020年北京车展上亮相 ， 双方合作产品将于2021年量产面世 。
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地平线并不仅仅是一家智能驾驶芯片公司 ， 它具备完整的智能数字座舱的解决方案 ， 它们的产品也已经走出国门 ， 应用在了合资和外资品牌的产品上 。
这家即有可能在明年上市的科技公司是当之无愧的智驾独角兽 。
在本次车展中 ， 华为、博世、地平线三家企业成为了车展中不多的零部件参展商 ， 虽然都是零部件供应商 ， 但他们的身份和体量各不相同 ， 华为作为半导体科技巨头在看到智能汽车的崛起趋势强势杀入 ， 博世则是传统零部件巨头正开启智能化的全面转型 ， 而地平线则是代表了中国本土初创企业初生牛犊不惧虎的挑战者形象 。
但他们也有相同的地方 ， 比如都在自动驾驶的领域竞速赛跑 ， 比如都更加关注新能源车型的发展 。
但从速度上来说 ， 很显然国内的零部件品牌崛起的速度更快 ， 他们用较短的时间在新的机遇中正在快速成长 ， 并且从战略上来讲相对于传统零部件品牌更加激进 ， 而向博世这样的传统巨头则是采取了更为稳妥的产品迭代方式 。
智驾君盘点这三家科技公司的技术与战略 ， 并无意评判优劣 ， 但可以确定的是 ， 中国本土供应商的兴起是中国汽车产业中最值得关注的事件 。
而他们的出现也让行业有了更多的声音 ， 更多的竞争 ， 对于汽车工业的发展来说这是极为幸运的事 。
今年软件定义汽车获得整个行业的深度讨论 ， 软件、芯片、动力电池、储能技术一直接是汽车行业的高频词 。
发动机、变速厢 ， 似乎不再被人提起 。
从智驾君的长期观点来看 ， 燃油机具备长远并强大的生命力 。
但是电动智能汽车的势头正处在上升期 ， 并成为不可抗拒的潮流 。
所幸 ， 中国本土科技企业成长的速度支持了中国汽车全面四化的步伐 。 而中国庞大的汽车市场 ， 为新技术、新概念的应用提供了广阔的土壤 ，


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