道路|内环高架部分匝道将限时管控
□通讯员 宁交轩 南报融媒体采访人员 王茸
采访人员昨从南京交管局获悉，为缓解应天大街高架和卡子门立交的拥堵，南京交管部门正酝酿一系列调整措施，包括在应天大街高架和龙蟠中路高架增设时段性禁止标线，日间时段禁止匝道车流汇入主线 。
应天大街高架作为我市一条东西向快速通道，东邻绕城公路，西接长江隧道，日均车流量超15万辆，高峰期车流严重饱和，交通流量超过9000辆/小时，每天拥堵缓行时长位居全市道路首位 。
同时，卡子门枢纽进城方向也是知名“堵点”，每天7点到10点的早高峰，16点到20点的晚高峰，单向交通流量约4500辆/小时，处于过饱和状态 。
为提升通行效率，南京交管部门先后实施了赛虹桥立交西向北定向车道、南向西匝道交替通行，中山南路西向东上匝道交替通行等措施，在一定程度上提升了东西向主线车辆的通行效率，主线车流量提高22%，行驶速度提升30% 。
不过，由于应天大街高架高峰时段主线车流已超饱和，部分匝道车流汇入量过大，导致形成交通瓶颈 。为改善这一状况，保障主线通行效率，南京交警将创新设置时段性禁止标线，禁止部分匝道车流在每日7点至20点汇入主线 。
据了解，时段性禁止标线左侧为白色实线，右侧为黄色虚线，地面并标记时段以及禁止变道标识 。国庆期间，该标线将在双桥门面立交东向西方向秦虹南路匝道正式亮相，也就是说，在日间时段，从这条匝道上桥的车辆将不能进入应天大街高架主线行驶 。
匝道限流，不少车辆会选择从桥下的地面道路通行 。为保障地面道路通行效率，交管部门已在江东中路至雨花路西向东方向、大明路至雨花路东向西方向设置了两条“绿波带”，提高高架桥下地面道路的通行效率 。
交管部门还透露，就在昨天早高峰，他们做了一个实验，让两辆车同时从国际路出发，分别从应天大街高架地面层和桥面前往中华门，结果桥面道路耗时23分钟，地面道路只花了15分钟 。
南京交管局秩序大队副大队长苏子毅告诉采访人员，虽然实验路段地面道路有8个红绿灯，但因设置了绿波带，高峰期间选择从地面道路通行比高架通行会节省35%到50%不等的时间 。
【道路|内环高架部分匝道将限时管控】接下来，南京交管部门还将对卡子门枢纽进城方向车道、应天大街大明路路口、1865产业园路口及龙蟠南路秦虹路路口等地面道路交叉口交通组织，以及雨花南路（共青团路至雨花西路段）进行一系列组合优化，尽最大努力，提升道路通行能力 。
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