汽车维基|欲动合资品牌奶酪，更名后的传祺M8有这个本事吗？( 二 )
其实 ， 细细看来 ， 下跌的只是低端市场的MPV车型 ， 尤其是五菱、宝骏和风行等基数较大的货运型MPV销量急泄 ， 而高端载人MPV车型则在稳定增长 ， 例如别克GL8、本田奥德赛等合资车型、以及自主品牌广汽传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX等中型MPV车型 。 而这也 ， 恰恰说明 ， 中高端MPV市场的“春天”来了 。
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说来也难怪 ， 在传统中国消费者心目中对MPV车型的理解往往两极分化 。 一方认为MPV应该具有十足的商务属性 ， 另一方则认为MPV车型是满足装载能力的工具车 。
但随着时间的推移和消费升级的浪潮 ， 消费者逐渐认识到MPV车型天生在舒适性和空间性上有着专属的优势 ， 宜商宜居的属性让很多二胎家庭有了全新选择 ， 尤其是面向高端市场的MPV车型 ， 这对于低迷已久的MPV市场而言无疑是一个利好消息 。
莫非 ， 高端MPV市场会成为自主品牌的必争之地？答案自然是肯定的 。 而本届北京车展上 ， 传祺GM8、五菱凯捷和荣威iMAX8三款高端MPV车型的强势亮相无疑就是一次最佳佐证 。
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总的来说 ， 随着消费升级和精品化时代的到来 ， MPV市场已经发生了翻天覆地的变化 ， 之前我们熟悉的那些“面包车”逐渐消失在市场中 。 而对于未来 ， 笔者也希望自主品牌能够推出更多精品车型 。 不然 ， 高端MPV市场这块大蛋糕就要被合资品牌蚕食了 。
在自主MPV举步维艰的2017年 ， 传祺GM8大举进攻中高端MPV市场 ， 突破了自主品牌车型售价的"天花板" ， 时至今日 ， 其更是连续10个月蝉联20万级中国品牌豪华MPV销量冠军 。 而这 ， 无疑是全新传祺M8入局的最好背书 。 如此看来 ， 自主品牌的这场“翻身仗” ， 传祺M8势必要承担领头羊的角色了 。
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