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刘选民的父亲是一名老火车司机

央广网西安10月2日（采访人员刘涛 通讯员糜强 罗超）10月2日12时 ， 天空淅淅沥沥地飘着雨 ， 中铁西安局集团公司安康机务段火车司机刘选民目光专注 ， 手比眼看 ， 操纵着29597次货物列车奔驰在西康铁道线上 ， 从新丰镇返回安康 。 这是他工作的第40个年头 ， 在退休前的最后一个国庆节他毅然选择了坚守 。
刘选民的父亲是一名老火车司机
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刘选民所在的机务段主要担负秦巴山区出入川的客货列车牵引任务 ， 在经济复苏和脱贫攻坚的决胜时期 ， 出入川的客货运输增量较大 ， 他们异常繁忙 。
刘选民1981年参加工作 ， 被分配到勉西机务段 ， 从事火车司机工作 ， 工作40年他从不请假 ， 源于他对这份工作的挚爱 。 从韶山1型到现在的和谐电2型机车 ， 他历经了7种机型的换代 ， 安全趟数2000余趟 ， 安全行车近200万公里 ， 段管辖内的线路跑了个遍 。
刘选民的父亲是一名老火车司机 ， 受父亲影响 ， 他打小喜欢去父亲工作的城固车站看火车 。 蒸汽机车时代 ， 运行中司炉要不停地铲煤 ， 从阳平关到城固车站 ， 百余公里的路程要用几十吨煤 ， 每一铁锹都得均匀地推撒才能保证燃烧充分 ， 爬坡更要增加频次 ， 一趟车下来累得腰都直不起来 。 1975年 ， 勉西机务段迎来了第一批韶山1型电力机车 ， 工作量减轻了不少 ， 工作环境也好多了 ， 刘选民更加珍惜和热爱这份工作 。
工作中他刻苦钻研不服输 。 刚参加工作 ， 刘选民就在擦火车的时候把机车零部件认全了 。 为了尽快熟悉业务考上司机 ， 他早上6点多就把规章、业务书拿到汉江边去大声地背 ， 记不住了就默写 ， 把理论“刻”在脑子里 ， 几本书都被他翻烂了 。 下午饭后 ， 其他工友们都去玩、打台球了 ， 他就抱着业务书 ， 打着手电筒钻进机车 ， 对着电路图挨个儿捋线路 ， 悟原理 。 不懂的就请教师傅 ， 一次不行两次 ， 两次不行就三次、四次 ， 直到弄懂为止 。 通过不懈努力 ， 刘选民在工作的第4个年头就拿到了机车驾驶证 ， 成为同时进段的160多人里首批开上火车的人 。
“这块石英钟是我1989年荣获郑州局技术比武状元时发的奖品 ， 挂客厅墙上31年了 ， 还是好好的 ， 呵呵！”刘选民指着家里客厅悬挂的康巴士石英钟自豪地说 。
功夫不负有心人 。 1989年 ， 刚考上司机的刘选民报名参加了段技术比武 ， 从车间到铁路局 ， 一路过关斩将 ， 获得了郑州铁路局机车乘务类技术比武状元 ， 之后又连续拿了3次技术能手 。
“业务掌握好 ， 把火车安全送达 ， 自己也就很安心”刘选民认为 ， 业务都是给自己学的 ， 在关键时候就能发挥作用 。 在韶山型电力机车的机械连锁电路时代 ， 常会遇见运行中无电压电流的问题 ， 刘选民心中有张电路图 ， 几秒内就能精准判断故障 ， 让同事进机械间一处理 ， 立马就好 。
“现在的和谐型机车 ， 都是集成电路控制 ， 哪里出了故障能一键查询 ， 很多故障在司机室内就可以处理 ， 现在的司机真的幸福！”刘选民如是说 。
“我时常训诫徒弟 ， 既然干了这个活 ， 就要干好 ， 呼唤应答看似繁琐 ， 其实是保障行车安全的最有效的制度 ， 要像洗脸、刷牙一样 ， 每天养成一个良好的习惯 ， 这样下来工作一环扣一环 ， 肯定不会出问题！”一花独秀不是春 ， 刘选民把技艺毫不保留地传授给每名徒弟 ， 他待徒弟很“走心”总是先教做人 ， 再教业务 ， 教会徒弟树立正确的三观 ， 培带出徒弟30余人 ， 均成为当前的生产主力 ， 有几名徒弟还走上了岗位 。 徒弟朱战战连续两年获得集团公司技术比武技术能手 ， 徒弟朱鑫智取得2019年背规大赛全段第一 ， 集团公司第二名的优异成绩 。
“现在国家强大了 ， 铁路发展突飞猛进 ， 有时候跟做梦一样 ， 我们赶上了好时候 ， 年轻的司机一定要珍惜岗位 ， 用好作业标准这个行车安全’法宝’把自己的本职工作干好 ， 为国家经济建设多做贡献 。 国庆节后我就退休了 ， 对这个岗位还是恋恋不舍 ， 祝福祖国越来越好！”提到退休 ， 刘选民感慨万千 。


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