燃烧的狼烟|缴获炸药无数，志愿军特等功臣郭金升：本是铁道兵却成为拆弹专家
1951年夏 ， 朝鲜北部发生了一场百年不遇的特大洪水灾害 ， 大片土地成为一片汪洋 ， 道路桥梁毁坏无数 ， 这令志愿军本来就很薄弱的后勤运输线几乎瘫痪 ， 然而雪上加霜的是自1951年8月中旬起 ， “联合国军”利用其空军优势 ， 趁机对“三八线”以北的志愿军交通运输线实施大规模持续战略性轰炸 ， 试图从空中封锁并彻底切断志愿军后勤运输系统 ， 美军把他们的这次行动得意地称为空中“绞杀战” ， 妄图把朝鲜半岛变为昔日意大利的亚平宁半岛 。
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美军轰炸机对志愿军后勤补给线狂轰滥炸
朝鲜战争爆发后 ， 美国立即将其空军投入战斗 ， 并不断增加兵力 。 至1950年10月志愿军入朝时 ， 美国连同英国、澳大利亚、南非联邦及南朝鲜空军 ， 总共有各种型号作战飞机一千二百多架 。 其中半数以上用于轰炸破坏志愿军后方的集结地域、补给基地、运输车辆和交通枢纽、公路铁路桥梁等 。
至1951年7月 ， 志愿军后勤运输线运力大增 ， 前线的志愿军官兵已经可以得到较为充足的补给 ， 所以联合国军投人朝鲜战场上的航空兵部队又有大量增加 ， 而且飞机的作战性能有很大的提高 ， 各种型号作战飞机总数已经达到一千四百余架 。 其中有美国当时最先进的F－86型喷气战斗机七十五架 ， F－84型喷气战斗机三百架 。 朝鲜停战谈判开始后 ， 为配合谈判 ， 其航空兵更加剧了对志愿军后方运输线的狂轰滥炸 。
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美军先进的喷气式战斗机编队
【燃烧的狼烟|缴获炸药无数，志愿军特等功臣郭金升：本是铁道兵却成为拆弹专家】面对敌人猛烈的空中封锁 ， 志愿军后勤保障各部门、诸兵种密切协作 ， 同敌人进行了残酷而又艰苦的斗争 ， 其中数十万志愿军铁道兵日夜奋战在朝鲜千里铁道线上 ， 冒着敌人的猛烈轰炸 ， 进行铁路抢修 ， 桥梁架设等任务 ， 并且总结出了一整套高效的铁路战时运行管理办法 ， 尽全力保障志愿军运输后勤物资的火车能够按时顺利通过 。
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志愿军铁道兵在抢修铁路桥
随着大规模空中绞杀战的进行 ， 狡猾的美军也逐渐发现了志愿军铁道兵强大的修复能力 ， 所以狡猾的美军想出了一个办法 ， 那就是在铁路沿线及重要交通枢纽投出大量定时炸弹 ， 美军的这一做法严重威胁到了铁道兵战士生命及来往车辆的安全 ， 有不少志愿军铁道兵战士在抢修铁路线时被突然爆炸的定时炸弹所炸死炸伤 。
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志愿军冒着轰炸抢修铁路
然而兵来将挡 ， 水来土掩 ， 志愿军铁道兵部队也派出专门的战士进行排除炸弹 ， 但由于都是铁道兵出身 ， 志愿军战士对定时炸弹结构及排除方法并不专业 ， 还是使用原始的老办法进行拆除炸弹 ， 这种方法就是派人将定时炸弹挖出 ， 然后捆上铁丝、绳子将炸弹拉出来触动其爆炸 。 这样的排弹方法危险系数非常高 ， 容易在捆绑炸弹时突然爆炸 ， 将排弹人炸死 。 就在这种背景下志愿军铁道兵部队中出现了一位大名鼎鼎的拆弹专家 ， 他就是后来荣获志愿军特等功臣的郭金升 。
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美军轰炸机投下大批炸弹
1950年6月 ， 朝鲜战争爆发 ， 以美军为首的联合国军甚至把战火烧到了鸭绿江边 。 时年35岁的铁道工人郭金升在保家卫国 ， 抗美援朝的号召下挺身而出加入了中国人民志愿军 ， 当年10月 ， 郭金升跟随铁道兵工程总队作为首批援朝部队进入了朝鲜 。 刚进入朝鲜的郭金升立刻就感受到了战争的残酷 ， 整个朝鲜满目疮痍 ， 美军依靠强大的空中力量对志愿军铁路沿线反复轰炸 ， 并且还投下了大量定时炸弹 。
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