新能源汽车|宝骏360和6座版宋MAX，性价比差距实在太大
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【新能源汽车|宝骏360和6座版宋MAX，性价比差距实在太大】【家用型·平开门MPV】有两大热门车型 ， 分别为宝骏360和比亚迪宋max 。 这两台车是被对比频率最高的选项 ， 然而实际却没有对比的意义；原因为两车的价格悬殊很大 ， 一分钱一分货的硬道理改变不了的事实 。
宝骏360指导价5.68-8.08万 ， 宋max指导价7.99-12.99万 ， 两车的价格虽然有重合 ， 但是前者自动旗舰版重合后者手动低配 ， 而且低配版实际不排产；所以两车实际并没有重合 ， 品质也有较大的差异 。 那么在预算处于两者中间的前提下 ， 到底哪台车更值得选择呢？
宝骏360装备的发动机为「L2B型号」的1.5L自然吸气机型 ， 动力储备低至77kw/135N·m ， 可以确定这台机器是同排量机器中最弱的存在；虽然最大扭矩可以在3600/5200rpm区间维持峰值 ， 然而过低的基数还是决定了加速性能比较平庸 。 而且选择小排量汽车的目的主要是为了节油 ， 频繁拉高转速的加速标准 ， 与用户驾驶习惯是不匹配的 。
「AMT&CVT」变速箱是宝骏360的优点 ， 不过也仅能在入门级不算差 。 因为AMT机械自动变速箱的本质是手动变速器 ， 在其基础之上增加TCU控制单元 ， 以及电机离合器和电磁阀换挡控制系统 。 虽然通过这种升级方式能够实现换挡 ， 然而以换挡效率较差所以仍旧有明显顿挫感 。 无级变速器的特点是加速升档平顺 ， 缺点为降档滑行顿挫 ， 传动效率过低 ， 低温保护需要冷启动原地热车等等 ， 但最重要的还是使用寿命偏短 。 所以这种机器主要适合用于入门级汽车 ， 至于某些中端日系汽车也有使用 ， 那只能说明那些车价格与品质不匹配 。
宋max-2021款装备的发动机仍为「476ZQB型号」的1.5T涡轮增压机 ， 动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm） 。 动力水平在直喷机型中属于中等 ， 好在自动版的起售价实际低至9万左右 ， 合理的价格与9秒级破百的性能是匹配的 ， 同级竞品基本都是这种水平 。 至于油耗表现倒是与宝骏360相当 ， 没有体现出优势的原因为整备质量过大 ， 比竞品宝骏足足重了300多公斤；所以油耗能做到相当的水平也就不容易了 ， 而且车身用料明显要扎实一些 。
「DCT·双离合变速箱」是宋max的优势 ， 因为AMT的初级升级版为干式双离合 ， 最终稳定类型是湿式双离合；比亚迪早已全面弃用了干式机型 ， 这台6DCT36型六档湿式的质量表现是相当不错的 。 而且低速换挡的升降档积极性都不是很高 ， 主要以输出功率调整车速 ， 这会让加速更加平顺 。 在正常车速范围内的换挡效率又会回到高标准 ， 加速的实际体验还是比较顺畅的 。 重点是这种使用齿轮组换挡的变速箱 ， 使用寿命远远不是无级变速器可比 ， 所以后期的用车成本也会更低 。
宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660 ， 轴距2750mm ， 座椅布局为2+2+2；车辆的驾乘空间实际体验还是不错的 ， 在5/8万区间内作为家用代步选项挺理想 。 只是车身结构用料的水平不算高 ， 这是作为合资自主品牌的五菱宝骏的通病；所以在代步驾驶的过程中一定要专注 ， 关于这台车的最高评价只能是物有所值 ， 离物超所值还是有相当差距的 。
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