用车|为什么越野 先有文化还是先有越野车还是先有爱好者群体( 二 )
【用车|为什么越野 先有文化还是先有越野车还是先有爱好者群体】
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类似的越野汽车文化圣地 ， 还有加拿大育空 ， 凭借极地等极少数常年冰冻地区 ， 这条专门在冰面上开辟的通行路线极具当地的气候特点 。 而澳大利亚的坎宁牧道 ， 则是因为其横穿荒漠的路线特点 ， 被越野车爱好者们看作是一条最考验耐力、也最偏远的穿越路线 ， 当地随时而来的沙尘暴和沙漠飓风 ， 甚至会有暴雨等极端的天气 ， 是对车辆和驾驶者最严酷的考验 。 热带雨林的挑战 ， 则要看马来西亚的丁加奴州 ， 热带雨林的特殊地理风貌 ， 沙土混合着雨水形成了这里特有的泥浆路 ， 加之高低起伏的地势变化 ， 因此它对车辆的通过性能要求非常高 。 这些环境各异 ， 对越野车辆和驾驶者有着不同的性能与技巧要求的越野圣地 ， 自然成为了全球越野爱好者们交流的最佳场所 。
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当然 ， 随着国内汽车行业的发展 ， 汽车市场的繁荣 ， 拥有四驱车和越野特性的SUV也越来越多 ， 自然也开始了越野汽车文化的兴起与高速发展 。 而国内越野爱好者们也逐渐从离开城市驶上非铺装路面的基础 ， 进化到根据需要进行改装升级 ， 进而挑战不同的地貌和越野圣地 ， 从丙察察-墨脱-林芝之路的体验 ， 到罗布泊死亡之海的挑战 ， 都能看到那些不甘于平庸的越野车爱好者们的身影和他们座驾的轮胎印 。
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而国内眼下最能体验越野文化交流味道 ， 又能笼络各类越野车文化群体的地方 ， 无疑就是内蒙古阿拉善沙漠——这个中国最富盛名的越野圣地 。 阿拉善沙漠主要包含腾格里、乌兰布和与巴丹吉林三片小沙漠 。 相较中国第一大沙漠塔克拉玛干 ， 这里的交通和配套设施都更加便利 ， 故而吸引了更多越野爱好者相聚于此 。 从10—20米高的沙丘链 ， 到200米高的巨大沙丘 ， 适合各类越野车挑战；地形复杂多变 ， 怎么豁沙子完全随新所欲 ， 这里可以见到国内甚至国外各种知名越野车品牌和车型 ， 还有各类新奇古怪的越野改装思路 ， 最重要的是 ， 能和志同道合的越野车爱好者交流、互动 ， 甚至一比高下 。 可以说 ， 每一次的阿拉善英雄会 ， 就是一次中国越野汽车圈的大阅兵 。
如果看你正好是越野车文化中的一份子 ， 可能你现在正在阿拉善英雄会的现场 ， 或者奔赴现场的路上；如果你是一个向往越野车文化的萌新 ， 建议也趁着十一中秋双节的假期 ， 去现场感受一下黄沙漫天、引擎咆哮的氛围 ， 相信很快就能融入到这个群体中 ， 拥有一份年轻自由的心态 ， 以及一份勇于挑战的精神力 。
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