|菲斯塔纯电动续航测试：好看又实在，实测续航靠谱
能被贴上“长续航”、“高质价比”、“高颜值”标签的合资纯电动车其实并不算多 ， 北京现代菲斯塔纯电动正是其中之一 。 相比于燃油版车型 ， 菲斯塔纯电动的外观更加凶悍 ， 加速性能也毫不示弱 。 更重要的是 ， 菲斯塔纯电动的官方续航已经达到了490km ， 续航能力已处合资纯电动车的上游位置 。 那究竟这官方续航中有多少“水分” ， 我们今天就用有车以后PT8-120 光电测试来检验一下 。
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目前 ， 北京现代菲斯塔纯电动共有三款不同的车型可选 。 它们在动力总成上完全统一 ， 均搭载一台最大功率为135kW（184PS）、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机 。 电池是来自宁德时代的三元锂电池 ， NEDC工况下可为车辆提供490km的续航里程 。 三款车型的差别仅在配置上 。 本次测试的是菲斯塔纯电动的顶配车型 。 19.88万元的定价在纯电动紧凑型轿车中不算高 ， 结合它丰富的配置 ， 高性价比的优势立马得到体现 。
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光电测试路线
光电测试的路线为广州大学城外环路 ， 单圈约15公里 ， 大学城外环为柏油路面 ， 有16个红绿灯 ， 限速60km/h ， 基本模拟了市郊路况 。 测试当天的气温为33℃ ， 天气晴 。
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我们将驾驶充满电的菲斯塔纯电动在外环路上绕圈行驶 ， 直至电量耗光后车辆抛锚 ， 从而得出其真实续航里程 。 当然 ， 车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析 。
光电测试方法
光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝 ， 从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试 。
测试开始前 ， 我们将这台菲斯塔纯电动充至满电状态 ， 电量显示为100% ， 此时的表显续航里程为491km ， 与官方的综合续航里程相近 。
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但表显的可行驶里程会根据车辆当前的设置来动态改变 ， 包括驾驶模式、空调风量等设置都会影响到表现的剩余续航里程 。 当我们把车辆设置调整到有车以后PT8-120光电测试的标准后 ， 表显的剩余续航里程瞬间下降到441km 。
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车辆设置：
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胎压：四轮胎压均被调节至2.4bar
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空调：温度设置为22℃、2级风量、外循环
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驾驶模式：我们在测试时采用的是ECO+模式 ， 并且把动能回收调至最强 ， 动力输出、空调制冷等功能的设置也有利于延长续航 。
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方向盘左边的拨片不仅可以调整动能回收的强度 ， 长拨还能起到一键增强动能回收（单踏板）的效果 ， 车辆会在最强动能回收状态下将车辆刹停 ， 这样便可以减少制动踏板的使用次数 。 我们在测试中也会尽可能多使用该功能 ， 以降低能耗 。
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