飞行员|当年飞行员王伟撞机跳伞，为何10万人都没找到？18年后才知道原因
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图为飞行员王伟王伟是中国优秀飞行员的代表 ， 而南部海域撞机事件也成为中国人心中永远的伤痛 ， 当年王伟跳伞逃生之后 ， 中国出动10万军民搜索一个月都没有找到他的身影 ， 最终只能宣布他壮烈牺牲 ， 并且授予他海空卫士的称号 ， 那么为何当初10万军民采取拉网式搜索 ， 最终还是没有找到王伟的身影呢？18年后才知道原因 ， 原来当时中国的搜救条件太落后了 ， 所以即使有坠机的坐标 ， 也难以准确定位飞行员落水的位置 ， 如今这种情况已经彻底得到逆转 。
图为歼8Ⅱ战斗机当时面对闯入的EP3侦察机 ， 王伟驾驶僚机与长机赵宇一起前往南部海域上空执行拦截任务 ， 然而面对歼8Ⅱ的拦截 ， EP3飞行员根本没有改变航向 ， 依然朝着原来的方向飞行 ， 在这样的背景下 ， 王伟与赵宇只能选择采取逼停战术 ， 从两侧对EP3侦察机进行拦截 ， 逼迫这架侦察机改变方向 ， 为了甩开歼8Ⅱ的拦截 ， 美军侦察机直接选择降低航速 ， EP3原本就是一款螺旋桨飞机 ， 所以依然可以进行
图为海上救援演习海上救援与陆地救援不同 ， 由于飞行员在海上会随着洋流不断漂流移动位置 ， 时间越久飞行员离跳伞地点也就越远 ， 搜救的难度越大 ， 同时 ， 海上缺乏食物与淡水 ， 救援飞行员也是一项争分夺秒的工作 ， 晚一步就可能导致救援失败 ， 虽然当时中国出动了10万军民 ， 几乎采取拉网式搜索方式 ， 依然无法找到王伟的踪迹 ， 王伟的牺牲也暴露出一个问题 ， 那就是中国海军当时缺乏专业的海上搜救能力 ， 同时飞行员也缺乏救援设备 。
在海上搜救体系上 ， 各国都应该向美国学习 ， 因为美国海军已经建成了世界上最为完善的海上搜救体系 ， 一旦飞行员落水 ， 美军的潜艇 ， 水面舰艇以及救援直升机都能够第一时间前往救援 ， 在二战期间 ， 美国航母常常在太平洋上跟日本海军展开激战 ， 大量美军飞行员被击落后掉入水中 ， 得益于完善的救援体系 ， 这些飞行员大部分都能够获救 ， 从而继续参加战斗 ， 反观日本方面 ， 在舰载机飞行员大量损失之后 ， 日本不得不招募没有任何经验的学生来驾驶战机作战 ， 由于培训时间短 ， 这些飞行员只能驾驶战机发动自杀式袭击 。
图为海上救援演习经过多年的发展 ， 虽然中国海上救援体系无法完全跟美国媲美 ， 但如今已经能够确保飞行员落水后 ， 有很大概率能够获救 ， 为此海军航空兵还经常性的组织飞行员落水救援演习 ， 目的就是防止王伟的悲剧再次上演 ， 同时 ， 北斗系统的建成也让海军救援效率大幅度提升 ， 对于落水飞行员的救助 ， 也不仅仅上海军的工作 ， 地方上的民用船只往往也能够参与到救援行动中来 ， 而且更加有组织化 ， 军地联动救援也能够进一步增加救援的效率 。
【飞行员|当年飞行员王伟撞机跳伞，为何10万人都没找到？18年后才知道原因】随着中国空军与海军航空兵出海训练的次数不断增加 ， 尤其上航母服役之后 ， 更加考验中国海军的海上救援能力 ， 为来应对这些挑战 ， 中国海军还需要不断完善海上救援能力 ， 毕竟每一个飞行员都非常宝贵 ， 必须尽最大可能确保每一个飞行员的安全 。
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