行业|撑不住了！突然宣布全面停飞！这个行业或有4600万人失业( 二 )
其他航空公司也开展了“花式自救”
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美国联合航空：以货运求生存
航空业界正在竭力通过发展货物运输求生存 。 一方面 ， 疫情期间人们减少外出使得货物运输需求旺盛；另一方面 ， 航班削减导致运力下降 ， 运费飙升 。 航空业将此视为良机 ， 纷纷采取对策加大运力 ， 以便将货物运输培养为新的利润增长点 。
美国联合航空公司8月宣布其 货运航班班次已经增加至5000个 。 该公司第二季度的货运收入同比增长36% ， 达到4.02亿美元 。
美国航空公司时隔35年重新开启货运专班 。 9月 ， 该公司计划飞往拉美、欧洲、亚洲32个城市的货运航班超过1000个 ， 主要由波音777和787等宽体机型执飞 。
新加坡航空旗下的廉价航空公司酷航8月对一些客机进行改装 ，将空客A320客机的座椅拆除以增加运货空间 。
由于家电产品需求增长 ， 韩国大韩航空和韩亚航空第二季度也因为高科技产品零部件运输的增长而实现盈利 。 大韩航空也将部分客机改装成了货机 。
截至今年4月上旬 ， 中东最大的航空公司阿联酋航空的货机航线仅覆盖50个城市 ， 5月中旬增至75个城市 ， 到了7月上旬更是扩大到100个城市 。
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何时才能恢复？至少2024年
其实 ， 全球航空业已有回暖之势 ， 欧盟航线也在重启 。
但不可忽视的是 ， 全球航空业仍面临重重危机 ， 如航线管制、营收锐减、裁员、合并、破产 。
由于航空旅行未能像预期的那样迅速从疫情危机中恢复 ， 空客日前就加大了强制裁员的警告力度 。
新加坡航空集团近日也宣布将削减其所有航空公司约4300个职位 。 该公司表示 ， 随着招聘暂停 ， 自然减员和自愿离职计划的采用 ， 受影响的潜在员工人数将在新加坡和海外站点减少到约2400人 。
国际航协驻中国首席代表马涛曾对媒体表示 ， 世界各地有多家航空公司申请破产保护 ，航空业的出行需求要到2024年才能恢复到2019年的水平 。
来源：广州日报（ guangzhoudaily）、人民网-国际金融报
编辑：姜雯欣 校对：宋洋
小编有点 想吃泰航的油条
同样想吃的点小花??
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