坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨 “2008年

“2008年，我经过安多站的时候，听到火车汽笛声，感觉非常奇怪，因为那时候没见过火车，后来就听咱们老一辈的讲，这是咱们国家投入大量的资金来修筑，给咱们带来通行上的方便。 ” 10月5日，央视新闻报道了“80后”西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记扎西顿珠奋斗的故事，他在接受采访时这样回忆。

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本文图片均为曹姬钰吴正华马建林摄（除署名外）
那曲市安多县措玛乡龙那村地处西藏北部，翻越唐古拉山，青藏铁路便进入了西藏藏北地区，这里平均海拔超过4500米，草场辽阔、空气稀薄，蓝天白云，如今吸引了无数游客到此感受藏北高原之美。

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安多是青藏铁路进入西藏的第一站。在没有铁路的年代，很多安多县的牧民世代放牧，没有出过家门，而铁路的开通，打开了安多县的大门，让这座藏北小城变得富有生机，牧民的生活也发生了巨大的变化。

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央视新闻图
2008年，在青藏铁路二期开通两年后，扎西顿珠才第一次坐上火车，去往心目中拉萨，那年他才25岁。
到了拉萨，他发现牧民世世代代放牧，很难和外界接触，如此下去难以跟上社会发展。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民洛措也对此感同身受。

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【坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨】央视新闻图
“以前我们牧区的话就是大部分的牧民就不愿意走出去，不愿意去外面打工赚钱，在家里也不愿意放牛放羊，思想确实是比较封闭。 ”洛措说。
扎西顿珠说，青藏铁路给当地带来了巨大改变。随着火车开通后过往客商的增多，他就跟人学做生意， 2011年初他卖掉了家里的所有牛羊，举家搬到了县城，搞起了安多传统服饰的制作销售，他和家人既当老板又做裁缝，一天至少能赚500块钱。而当时，他的做法并不被牧民们理解。
扎西顿珠并不在意别人的眼光。当他个人经济收入和生活改善了以后，他觉得自己要做榜样，让大家伙看到希望。
2014年，扎西顿珠当选为村党支部书记，他通过成立专业合作社，集中养殖当地特有的多玛绵羊、并成立了专门的运输队和服装加工厂，带领大家一起致富。

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他和当地171户牧民共同成立一家专业合作社，从骑着马儿放牧，到带领村民进城做生意，全村牧民不仅提高了经济收入，实现了脱贫，更关键的是，当地牧民还开拓了视野。
“刚开始有71户的建档立卡贫困户，一共252人，通过咱们国家的一系列的优惠政策，像我们村的话水电路都给解决了。然后靠咱们通过合作社的分红，从今年5月全部实现脱贫。 ”扎西顿珠说。
青藏铁路已经彻底改变了当地牧民的经济和生活方式。
如今，扎西顿珠最关注的就是村民们子女受教育的问题，在他的带领下，龙那村积极落实高原生态移民搬迁政策，全村171户已经有70多户搬迁到县城，保证了孩子们就近入学。

坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨

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