重庆|在世界铁路海拔最高点坚守的派出所兄弟( 二 )
每一组值班 , 582千米线路的所有重点部位都要一一查看 。 民警们出去巡线 , 一出去就是一整天 , 早上吃点热乎饭 , 带着干粮就出发了 。 至于什么时候能回来 , 那就没准了 。 遇上突发情况 , 大半夜回来也是常事 。
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民警自带水和干粮 , 外出巡线一走就是一整天 。
能开车的时候 , 民警就沿着109国道一路查看 。 但更多的路段 , 是没有公路的 。 冻土草甸上一层又一层的车辙印 , 印证着“走的人多了 , 也便成了路”这句话 。
草甸上都开不动车的时候 , 民警就只能徒步 , 蹚水、爬坡都是常有的事 。 一人多高的护坡 , 在高原上爬 , 就像扛着一袋面一样气喘吁吁 , 脚下一个趔趄就是一个跟头 。 582千米长的路线 , 民警用双脚一步一步丈量过 。
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民警在巡线路上跋山涉水 。
辛苦总有回报 。 巡查中 , 在距离铁路只有350米的采石场施工队帐篷里 , 民警曾经发现了没有任何手续的69枚雷管、50余千克炸药 , 一旦爆炸 , 后果不堪设想 。
近5年来 , 民警累计巡线的路程足足可以绕地球7圈半 , 2000余个威胁行车安全的隐患被清除 。
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线路周边地形比较复杂 , 下雪之后更是难以前行 , 崎岖的地方车辆无法到达 , 只能徒步巡线 。
“青藏铁路通车14年 , 沱沱河站派出所辖区没有发生任何刑事和治安案件 。 ”郑天海自豪地说 。
意外与选择
如果作为游客 , 在每年的七、八月前往沱沱河 , 无疑是另一种心情 。 天气好的时候 , 能看到藏羚羊在草原上嬉戏 , 三五成群的藏野驴摇着尾巴在溪边喝水 , 灵巧的狐狸在草甸中一闪而过 , 玉珠雪山在天地相接的远方闪闪发光 。
一旦过了这两个月 , 高原就脱去了美丽的外衣 , 露出了“冷酷无情”的一面 。 对于常驻在沱沱河的民警来说 , “每一次出行都是一场历险 , 永远不知道意外和明天哪一个先到来 。 ”
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民警田长松至今都记得 , 他第一次和郑天海去格尔木拉给养时的一件小事 。
那还是2014年 , 田长松和郑天海两人沿着109国道开车 , 经过索南达杰纪念碑附近 , “啥事都没发生 , 郑所长却突然长按了三四秒的喇叭 。 后来才知道 , 老教导员魏树忠巡线途中发生车祸 , 牺牲了……”田长松说 。
那是2005年12月31日 。 大雪纷飞 , 厚厚的积雪结成了冰 , 冻在路面上 。
当时 , 魏树忠和两名民警驾着车 , 检查沿线的重点设施、桥梁 。 在索南达杰纪念碑附近 , 汽车侧滑失控 , 狠狠撞到了路边的标志杆上 , 变形的车门撞进副驾驶室 , 魏树忠严重受伤 。
“一路送到医院 , 他都还有意识 , 还在跟医生说‘我一定要坚持’ 。 ”和魏树忠一同来到治安巡警大队的老民警谭明寿提起那天的情形 , 依然抑制不住颤抖的声音 。
新的一年就要到来 , 而魏树忠43岁的人生永远留在了2005年 。
从那时起 , 派出所民警多了一个习惯——每次路过这里 , 有时间就下车 , 念叨念叨所里发生的事儿 , 时间紧就长按几下喇叭 。
巡线途中的意外 , 几乎每个人都遇到过 。
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就在今年7月 , 接替郑天海担任派出所所长的沈卫平开车遭遇了雷暴 。 “一朵大黑云特别快就把车覆盖了 , 闪电就在耳边炸响 , 冰雹打在地上又弹在车上 , 能见度只有三四米 。 ”沈卫平说 , “开了这么多年车 , 这是我第一次感觉到恐怖 。 ”
沈卫平是幸运的 , 30分钟后 , 汽车冲出了云团 。 有时 , 幸运却没有光顾 。
2005年10月 , 执行任务时公路结冰 , 警车失去控制 , 司机刘海云猛打方向才没让车摔下十几米深的沟 。 最终 , 车翻了几个跟头 , 头朝下倒在路边 , 每个人都受了伤 。 刘海云的锁骨断成了三节 , 中间的那一节 , 正好是安全带的宽度——他的锁骨是被安全带勒断的 。
“明知有危险 , 但这份工作总得有人去做 。 ”郑天海说 , 如果有一段时间没出去 , 心里就像猫抓一样难受 。
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