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神鸟知讯资讯站|担心被交警处罚，外卖小哥光速上树，交警无奈：只是口头教育一下

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神鸟知讯资讯站|担心被交警处罚，外卖小哥光速上树，交警无奈：只是口头教育一下

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近日 ， 柳州的一个外卖小哥在等红绿灯的过程中压线 ， 随后和交通劝导员起了争执 ， 劝导员将外卖小哥电动车的钥匙拔取了出来 ， 让骑手把电动车推到交警亭接受处理 ， 而骑手因为害怕被罚款 ， 居然迅速爬到了交警亭旁边的一棵大树上 。

交警无奈 ， 劝说外卖小哥赶紧从树上下来 ， 并且表示并不打算处罚他 ， 只打算口头教育 ， 但外卖小哥似乎并不相信 ， 没有从树上下来 。 最后 ， 在消防、巡警和骑手领导等多人的劝说下 ， 他才慢慢地从树上爬了下来 。
其实 ， 这位外卖小哥压线根本算不上什么严重的违规行为 ， 骑手群体违反交通规则的案例已经太过常见 。 来看一组真实的数据：2018年下半年 ， 南宁市交管局共查处外卖骑手交通违法案例4503起 ， 日均25起；2017年 ， 成都半年就查处外卖骑手违规案例上万起；单单是2020年前6个月 ， 上海市就已查处外卖骑手交通违法案例4.3万起 。 2017年上半年 ， 平均每2.5天就有一名外卖骑手身亡 ， 为何会如此呢？

归根到底 ， 还是和外卖平台的奖惩机制不合理有关系 。 目前 ， 外卖平台数量众多 ， 薪酬计算方式五花八门 ， 十分复杂 ， 但大多数的平台都是按单量来计算工资 ， 对时效性的要求非常高 ， 送餐是否超市、客户是否好评会直接影响到外卖骑手的收入 。
很多平台的管理既粗放又严苛 ， 设立了“超时罚款”、“差评罚款”等规则 ， 简单地以超时或者是差评罚款来倒逼外卖骑手提高工作效率 。 这就会导致这样一种现象：外卖小哥辛辛苦苦送了100单 ， 赚了500块钱 ， 结果某一单因为超时没有送到 ， 罚了500块 ， 这就相当于一天什么也没有干 。 于是很多外卖员明明知道闯红灯、逆向行驶不对、不安全 ， 但是为了自己的汗水不白流 ， 只能选择“用违规来换时间” 。

外卖员多数只注册了APP ， 经过简单的培训后就上路送外卖了 ， 他们和平台之间只是合作关系 ， 平台不会承担他们在送餐过程中可能遇到的风险 。 平台方为了自己的利益还会有恃无恐的压榨外卖员 ， 某种意义上 ， 平台是外卖骑手们频繁违反交通规则的“背后推手” ， 他们是利益的最大获取者 ， 却没有承担相应的责任 。 一边是高伤亡率的外卖员 ， 一边是赚得钵满体满的资本家 ， 鲁迅书上人血馒头的故事 ， 正在外卖员们身上上演 。
快递员看起来外卖小哥相似 ， 但快递员多数都有自己所属的快递公司 ， 他们存在着人身依附关系 ， 如果在送快递的过程中出了车祸 ， 快递公司需要承担责任 ， 还需要承担工伤赔偿金 ， 所以快递公司不会和外卖平台一样疯狂压榨员工 ， 而外卖平台缺乏此类制约 。

所以 ， 想要从根本上减少外卖骑手交通违规现象 ， 还是要对他们的薪酬计算方式进行改进 ， 让平台承担一定的责任 ， 让骑手和平台确立真正的雇佣关系 。 当交通意外发生的时候 ， 平台需要承担连带责任 ， 骑手遇到意外伤害受伤时 ， 平台也要按照工伤来处理 。 要严格按照劳动法 ， 让骑手们享受最低的基本收入 ， 而不是一味粗暴的把差评和巨额罚款直接挂钩 ， 这样外卖骑手们才不会因为担心超时罚款而疯狂违规 。
当然了 ， 法规和制度的确立需要相当长的一段时间 ， 在当下 ， 想要减少这种现象 ， 只能够在外卖小哥中加强宣传 ， 在培训的时候就要让他们知道哪些行为是可行的 ， 哪些是不可行的 。 要遵守规则 ， 不要为了躲避罚款而超速或者是闯红灯 ， 这既会危害到自己 ， 也会危害到路上的其他人 ， 赚到了钱但失去了生命 ， 其实是最不划算的 。
消费者们也要多些宽容 ， 不要因为迟到了三五分钟就直接给外卖小哥差评或者是投诉 ， 这样会让他们的辛苦白费 ， 任何劳动者都是值得体谅和理解的 。 其实大多数时候 ， 晚三五分钟吃饭 ， 并不会造成什么实质性的影响 ， 难道不是么？
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