森林狼|国产客机关键部件没了，西方航空联手扼杀二号强国！撕毁合同
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据美国媒体援引知情人士透露的消息报道 ， 近日俄罗斯联合航空制造公司的民航客机生产陷入了困境 。 原因是此前和俄罗斯联合航空制造公司合作的一些西方航空装备制造商突然联手对俄罗斯展开了断供 ， 包括电子系统 ， 发动机等在内的一些民航客机关键部件全部都在断供名单上 。 而这些部件俄罗斯目前都无法自产 ， 而且短时间内很难找到替代厂商 。
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媒体从俄罗斯官方了解到的信息显示 ， 俄罗斯工业和贸易部下属的无线电和电子产业部负责人已经向外界公布了这起断供事件 ， 但他并没有说明参与断供的西方公司的具体名称 ， 也没有说明有哪些部件遭到了断供 。 该负责人在接受媒体采访时表示 ， 西方航空企业实施断供的行为有违商业原则 ， 这很明显是为了扼杀俄罗斯航空工业的发展 。 此外这些企业并未给出任何书面理由和解释 ， 他们既不承认这是一起“制裁” ， 也不承认自己撕毁了合同 ， 但他们的行为与制裁和撕毁合同无异 。 负责人还表示 ， 类似的制裁已经不是首次 ， 而且也不会是最后一次 ， 未来俄罗斯可能还面临着更多的制裁行动 ， 范围也不会仅限于民用航空领域 。
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事实上 ， 西方国家此前已经对俄罗斯的军用微电子设备领域进行过制裁 ， 西方国家的企业被禁止向俄罗斯出售可能用于军事用途的微电子设备 。 但西方对用于民用航空领域的电子设备并未做出限制 ， 现在这起针对俄罗斯民航客机电子设备的断供尚属首次 ， 这让俄罗斯方面感到措手不及 。
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据专家介绍 ， 俄罗斯目前已经投入运营和正在研发的国产客机各有一款 ， 分别是苏霍伊公司的SSJ-100客机和俄罗斯联合航空制造公司的MC-21客机 。 其中SSJ-100客机虽然已经交付了150多架 ， 但是表现不尽如人意 ， 在可靠性方面一直饱受质疑 。 据统计 ， SSJ-100客机在正式运营的第一年就发生了1000多起各类故障 ， 这当中有500起是在飞行中发生的 。 而这又导致SSJ-100客机的维修时长大大增加 ， 日利用时长仅3.5小时 ， 而西方国家的客机日利用时长普遍在10小时以上 。 同时该机还存在结构超重 ， 耗油率高 ， 经济性差等问题 ， 所以SSJ-100客机的出口和推广一直都非常艰难 。
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因此 ， 俄罗斯对新研发的MC-21客机寄予了厚望 ， 希望该机能取代问题多多的SSJ-100客机 。 出于加快研发进度 ， 提高可靠性以及更容易取得适航证等方面的考虑 ， MC-21客机在生产过程中使用外国零部件的比例很高 ， 而这种急于求成的办法导致俄罗斯联合航空制造公司在遭到西方国家断供后陷入一筹莫展 。
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【森林狼|国产客机关键部件没了，西方航空联手扼杀二号强国！撕毁合同】专家指出 ， 俄罗斯MC-21客机被断供事件再一次证明 ， 核心技术是买不来的 ， 西方国家不可能容忍我们加入到高端制造业的竞争中来 。 想实现产业升级换代 ， 只有走自力更生这一条路 ， 否则类似的断供事件随时都会发生 。
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