奔驰s级|首次和公众见面呼声有多高？车展实拍全新一代奔驰S级( 二 )
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为了更高品质的乘坐感受 ， 新车还搭载了BURMESTER4D环绕音响系统 ， 这套系统包括31个扬声器和8个用于提升音乐穿透力的谐波激励器 。 另外 ， 由250颗LED组成的光线灯带遍布中控台、后排座椅以及门板内侧 ， 除营造车内高级氛围 ， 还能与驾驶辅助系统结合起来 ， 根据不同路况信息以不同颜色向驾驶者提醒 。
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动力方面 ， 奔驰官方为全新一代S级设定5种动力版本 ， 其中S 450和S 500搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力总成 ， 匹配9AT变速箱 ， 2021年将推出PHEV版本 ， 据悉纯电续航里程为100km 。
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底盘方面 ， 新车将采用前双叉臂和后多连杆悬架结构 ， 标配可连续调节阻尼ADS+的空气悬架 ， 此外还可选择主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架 。
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全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后 ， 引起了不小的热议 ， 很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解 ， 批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏 。 但我理解的是 ， 当前汽车市场豪华品牌的塔尖车型 ， 配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度 ， 在这种情况下其实采用什么样的中控屏幕设计 ， 显得并没有那么重要了 。
奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆 ， 就是因为它把科技感和豪华感融合的恰到好处 ， 所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些 。 通过实车的静态体验 ， 我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在科技感方面 ， 不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知 ， 毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场 ， 本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键 。
智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题 ， 但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴 。 当然 ， 虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握 ， 过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢？“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间 。
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