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专访|2020年车企普遍艰难，长安汽车却逆势昂扬，为何？|DA专访( 二 )


这说明什么？其实是软件定义市场颠覆了过去的认知 。 正是有这样的机会 ， 所以长安开启第三次创新创业 ， 向智能出行科技公司转型 。
可以这样说 ， 三年的时间 ， 我们把这个问题诠释得很清楚 。
第一 ， 不是把原来传统汽车能力抛弃 ， 那是强大的优势 。
第二 ， 构建一个强大科技能力 。 然后就是向哪个方向转？或者说这个科技能力构建什么？那就是软件的 ， 所以我们要成立软件中心 ， 智能化、大数据 ， 甚至就是物联网 ， 还有就是云计算等等 ， 有了这些之后你才可能向智能化转型 ， 而长安的智能化三个方向转型 。 第一产品智能化 ， 你可以看到全新产品序列UNI 。 第二个智能制造 ， 降低成本、提升质量、提升效率 。
第三 ， 智能管理 ， 也是提升效率 ， 直通直达 。 无论是对用户的管理 ， 对我们自己内部的管理 。 比如说最简单的一个事情 ， 那个手机里面 ， 6万人在一个群里 ， 也就是说如果真的有什么工作推不动的时候 ， 一线一个工人都可以直接到我这里 。 中间层如果想偷懒 ， 这个事情没做好的时候 ， 它其实是有一种潜在的监督作用 。
这些可以推动公司向智能转型 。 出行准确说是“出行+延伸服务产业” 。 这1万亿的产业去不去？面对新的机会？我们长安认为要去 。 所以有T3出行 ， 长安出行 。 T3出行有什么？有出行的场景 ， 一定和我们现在开的车是不一样的 ， 有出行销售的渠道 ， 有出行的大数据等等 。 我们要的是这些东西 ， 然后重新进一步完善我们产品 。
我认为在这一轮里面中国品牌完全有机会 ， 刚才说的那些技术都是非常有优势的 ， 比如说互联网技术 ， 科技技术 ， 像腾讯、百度 ， 包括华为 ， 软件太强了 。 所以我觉得有机会超过国际上大的品牌 。
问：此前您经常提到汽车行业进入淘汰赛 ， 现在因为疫情 ， 中国自主品牌面临局势更加严峻 ， 这个时候想听一下您最新的判断是什么？你对之前的说法有什么更新吗？
答：还是坚持这个说法 ， 同时 ， 这次疫情加速了经济下滑 。 原因就是 ， 前不久也有同事说你的判断都快实现了 ， 我说那不是判断 ， 那是规律 。 第一世界上本来不需要用到如此多的品牌 ， 但中国汽车市场大 ， 能够存在这么多的品牌已经很不容易 。
【专访|2020年车企普遍艰难，长安汽车却逆势昂扬，为何？|DA专访】第二我们说新势力造车是一种创新 ， 创新并不是有巨大代价的 。 其实无论商业模式创新、技术创新 ， 还其他管理创新 。 突然出来那么多的新势力造车 ， 不仅仅是新势力 。 还有传统新势力都前仆后继往这个方向踊的时候 ， 其实世界上的基本原理就是二八原理 。 80%会牺牲在前进的道路上 。 在这一轮转型里面 ， 为什么我说当时新势力里面90%会死掉？因为你还有本身传统这一部分 ， 人家要生产 ， 要发展 ， 还有他们本身面临巨大的成熟市场竞争压力 ， 等等 。 所以我认为这个判断还是持续基于稳定的 ， 只不过经济情况和竞争力情况让这个竞争力加速了 。 而且不会是一个新闻 ， 随时都会发生的 。


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