美国低估了中国的潜力，中国高估了美国的价值观( 二 )
未来中国要面对的是全世界 ， 是美国这样的对手 ， 我们只有更加细化我们的分工 ， 提升我们的交易能力 ， 才能真正跟强大的对手竞争 。那如何细化分工呢 ， 首先就得修建规模宏大 ， 渗透能力极强的各类基础设施 ， 然后给各种交易提供便利 ， 分工自然就出现了 ， 所以分工是各类建设的结果 ， 而不是条件 。中国不仅需要极其发达的高速公路 ， 还要搞西电东送、西气东输、北煤南运、南水北调等等 ， 只有这样 ， 深圳才能安心的搞科技；上海才能安心的搞金融中心；北京才能安心的发展服务业 ， 提升政治文化等首都功能；东北才能诞生“北大荒” ， 河南才能诞生“双汇” ， 四川才能诞生“新希望” ， 新疆才能诞生“广汇能源”、“金风科技”（风电设备生产商） ， 西藏才能有足以承载更多游客的加油站和星级宾馆 。于是 ， 交易就更加频繁 ， 分工就更加的细化 ， 其竞争就开始外溢 ， 深圳的科技产品卖到了全世界 ， 华尔街的投行来上海组建新的公司 ， 各国的政要和访问团来到了北京 ， 世界上离海洋最远的省会城市乌鲁木齐成了亚欧枢纽 ， 寒冷缺氧的青藏高原成了自驾游的天堂 ， 沟壑纵横的贵州成了数据中心 。在此过程中 ， 每个省份都获得了更大的利益 ， 每个人的生活都得到了改善 ， 这就是分工和交易带来的终极福利 。三那很多同学可能要问了 ， 如果发展经济如此简单 ， 多修路不就好了吗？其实我要说的高速公路 ， 实际上并不是简单的一条路 ， 而是整个国家的历史传承、文化演进 ， 政府执政能力 ， 以及工业化水平等等呈现出来的综合逻辑 。高速公路跟一般的公路不同 ， 高速公路造价非常昂贵 ， 要占用耕地、林地 ， 还要修服务区 ， 还要保养 ， 还要建大量的出入口 ， 如果没有强大的底层需求和顶层设计 ， 高速公路是很难建设的 。而一般的公路 ， 实际上大部分都是自然形成的 ， 所谓的修建 ， 也只不过是扩宽或铺设沥青水泥 ， 牵扯不到整体性规划、协调 ， 跟高速公路的逻辑有天壤之别 。 我举个例子大家就明白了 ， 比如印度的公路有560万公里 ， 比中国的公路还要多100万公里 ， 但印度的高速公路只有1500公里 ， 也就是说 ， 中国的高速公路里程是印度的93倍 。我再给大家说一下普通公路和高速公路的造价 ， 大家就明白其更大的区别了 ， 比如普通的二级公路 ， 也就是设计时速在60公里—80公里 ， 双向行驶且无中央分隔带的双车道公路 ， 这样的公路 ， 造价每公里大概250万元 。那高速公路的造价是多少呢？我就说一个中国高速公路里面造价比较低的平原地区的高速公路 ， 比如河南东南部平原地带的淮滨至固始高速公路 ， 双向四车道 ， 全长66公里 ， 总投资是34亿 ， 大概折合下来就是5100万每公里 。也就是说 ， 修1公里的高速公路 ， 相当于修20公里的二级公路 。 更值得注意的是 ， 中国的地形十分复杂 ， 高速公路的造价平均下来是很高的 ， 而且有很多高速并不是双向四车道 ， 而是双向六车道、八车道 。比如广州至虎门的沿江八车道高速 ， 每公里造价2.67亿元 。 这是个什么概念呢 ， 京沪高铁 ， 每公里的造价只有1.65亿元 ， 也就是说高速公路的造价很多时候要比修高铁还要贵 。我再跟大家说一个高速公路的项目 ， 比如目前已经批准建设的杭绍甬智慧高速公路 ， 完全按照自动驾驶技术要求建设 ， 总长度是174公里 ， 总投资是707亿元 ， 相当于每公里4个亿 ， 比完全挖隧道修地铁都贵 。
也就说 ， 当印度在修公路的时候 ， 我们在修高速公路 ， 当未来印度在修高速公路的时候 ， 我们在修智慧高速公路 。大家不要厌烦我总拿印度比 ， 因为现在只有两个国家可以用来跟中国比 ， 一个是印度 ， 一个是美国 ， 我们要明白的是 ， 只有搞清楚 ， 我们在发展上是如何跟印度拉开距离的 ， 才会更容易的寻找到追赶美国的方法 。很多人觉得中国经济能有今天的发展 ， 是因为我们学习西方 ， 是我们改革开放 ， 这一点我也是认同的 ， 但我想说的是 ， 印度一直都是西化的 ， 都是市场经济 ， 走资本主义道路 ， 但现在的发展为啥依然赶不上中国呢？我可以这样说 ， 如果印度政府的执政能力还是现在的水平 ， 老是想用跟邻国的冲突和矛盾来转嫁国内矛盾 ， 掩盖经济发展的困境 ， 恐怕再过个几十年 ， 中国和印度 ， 不是经济发展的差距问题 ， 而是双方可能会活在两个不同的世界 。所以 ， 不管有多少人吹印度 ， 如果印度无法补齐基础设施建设这堂课 ， 印度未来依然是发达国家跟中国要价的筹码 ， 而不是真心实意的投资对象 。 现在只要中国民众稍微抱怨一下美国的企业 ， 美国企业立马就说 ， 我们要进军印度市场（让中国人吃点醋） ， 其实这恰恰说明其不想离开中国市场 。如果把时间拉长看 ， 巴西、墨西哥等等 ， 都是人口过亿的国家 ， 但硬是在美国的带领下 ， 进入中等收入陷阱难以自拔 ， 美国人对印度会比墨西哥和巴西好吗？我们暂时很难预料印度投入美国怀抱之后的发展 ， 因为印度离中等收入都还很远 ， 但有一点是肯定的 ， 美国人绝对不会给印度提供廉价的东西 ， 也不会以比中国更低的价格帮助印度去修建高速公路和铁路、港口等 。四那搞基础设施建设这种事情 ， 是中国向西方学的吗？我可以这样告诉大家 ， 早在秦始皇时代 ， 中国就开启了“高速公路”建设 ， 人类第一条“高速公路”叫“秦直道” ， 全长700多公里 ， 从陕西甘泉宫直达内蒙古包头九原郡 ， 是世界公认的第一条“高速公路” ， 比西方的罗马大道还要早200多年 。
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