MPV|最低8万！神车五菱MPV上市，大四座头等舱吸睛，传祺慌了？( 二 )
另一个同级罕见、或者称得上独有的设计 ， 是二排座椅的腿托和非常大的靠背可调节角度 ， 结合起来 ， 就实现了之前蔚来ES8宣传的“女王座驾”的效果 。 只是凯捷的“女王座驾”位于第二排 ， 而且有两个 。
凯捷的“大四座”理念 ， 也并不仅仅体现在乘坐空间 ， 同时还包括同级车型很难媲美的储物空间 。 也就是它在四座状态下 ， 把第三排座椅放倒 ， 是可以像本田的魔术座椅那样收缩进地板平台内 ， 形成一个垂直方向非常大的储物空间 。
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当然 ， 这种理念也并不一定是借鉴自本田 ， 毕竟五菱的面包车很多都有这样的设计 。
看到这小伙伴们应该明白了 ， 五菱凯捷的主要卖点 ， 并不仅仅是大尺寸、大空间或者性价比 ， 而是开创了一个“大四座”的全新理念 ， 将四座状态下的乘坐空间、舒适度以及储物能力挖掘到了极致 。
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五菱凯捷的这个定位 ， 在10万元级别的市场中 ， 几乎是独一份 。 所以在分析具体的产品力之前 ， 大家可以首先好好考虑一下 ， 自己是否需要这样一台“大四座”的车型？
三排座车型卖不好可能就是缺乏“大四座”五菱凯捷的价格区间里 ， 包括广汽传祺
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GM6(参数|图片)、吉利
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嘉际(参数|图片)、比亚迪
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宋MAX(参数|图片)和新宝骏RM-5等MPV车型 ， 其中销量最高的是传祺GM6 ， 8个月售出20940辆 ， 月均销量2600多辆 ， 其它几款车型的月均销量 ， 甚至还不及2000辆 。
而在6座/7座的SUV车型里 ， 吉利豪越是10万级市场表现比较突出的一款 ， 8月份也仅仅售出6505辆 ， 与同价位的博越、长安CS75、哈弗H6动辄2万辆的销量相去甚远 。
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也就是说 ， 市场证明 ， 人们对二排空间及舒适度尚可、三排座椅能够应急的MPV和SUV车型 ， 需求并不大 。
实际上 ， 即便是那些已经买了三排座MPV或SUV的车主 ， 平时用到第三排座椅的机会也并不多 。 五菱在开发凯捷初期 ， 曾经对大量的6座/7座车型的车主进行调研 ， 发现其中95%的用车时间 ， 乘客都不超过四个人 。
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实际上 ， 一些三排座车型 ， 为了兼顾第三排座椅 ， 虽然本身的尺寸不算小 ， 但二排座椅的空间和舒适度 ， 反而比不上那些尺寸更小的五座车型 。 比如比亚迪的宋MAX、别克GL6以及吉利的豪越 ， 二排座椅的整体舒适度 ， 都比不上各自品牌同价位的五座车型 。
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上图为比亚迪宋MAX第二排
也就是说 ， 那些购买了三排座车型的消费者 ， 除了偶尔用到第三排座椅之外 ， 绝大多数时间里用到的都是两排座椅 。 坐在第二排的乘客 ， 则需要为了不经常使用的第三排 ， 牺牲自己的舒适性 。
明白了这点 ， 就理解了五菱推出凯捷的意图 。 既然绝大多数情况下 ， 第三排座椅都是为了偶尔应急而准备的 ， 何不将原本就很大的空间利用起来 ， 好好地提升前两排座椅的舒适性呢？
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