趣头条|【汽车人】新能源汽车站在新一轮增长的起点？( 二 )
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我国新能源汽车在2018年创出125.6万辆的销量高点后 ， 就遇到了阶段性需求瓶颈期 ， 2019年下跌4.1% ， 2020年1-8月再跌26.4% 。 当然 ， 这也和补贴滑坡以及B端需求大降密不可分 。
在新能源汽车销量走下坡时 ， 金融资本的做多热情却有增无减 。 原因大体基于两点：第一是技术进步 ， 第二是明星公司的带动效应 。
就技术进步来说 ， 比亚迪的刀片电池和宁德时代的811电池进入量产阶段 ， 纯电动汽车的里程焦虑进一步缓解 ， 产业制造成本进一步下降 。
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而明星公司的销量带动不光有特斯拉 ， 中国几家头部造车新势力品牌的销量也接连创出新高 。 如前面提到的蔚来9月销量4708辆 。 此外 ， 理想ONE在9月交付了3504辆 ， 创出单月交付的新高；小鹏汽车9月交付了3478辆 ， 同比增长145% ， 三季度共交付8578辆 ， 同比增长266% ， 创出季度交付的新高；威马汽车9月销量2107辆 ， 同比增长38.83% ， 三季度共计交付6200辆 ， 同比增长79.3% ， 创出单季销量历史新高 。
一方面是技术进步 ， 一方面是头部品牌销量连破新高 ， 再加上监管层通过了《新能源汽车产业发展规划》 ， 三方面的刺激令人相信新能源汽车产业已经走到了下一轮增长的起点 。 （文/《汽车人》张恒 ， 部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 ， 版权为《汽车人》所有 。
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