驱逐舰|美国海军史上最大的集体触礁事故，直接导致7艘驱逐舰报废( 二 )
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受浓雾的影响 ， 海上的能见度越来越差 。 整个编队的航行只能后舰看着前舰模糊的身影前进 ， 因此领头的期间“德尔菲”号的导航至关重要 。
此时的美国海军舰艇导航已经可以通过建立在海岸线上的测向站进行无线电定位 ， 但是由于这种导航定位偏差较大 ， 并没有得到海军的青睐 。 旗舰上的指挥官沃森上校还是决定采用传统的航迹推算法测算编队的位置和航线 。
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但是 ， 沃森也有一种不祥的预感 ， 他对航线的准确性也不放心 。 于是他在18点15分和20时39分两次向阿尔格罗角测向站发出定位请求 ， 但是他们收到的定位跟自己在海图上的定位相差甚远 ， 在与领航员布洛杰特中尉再次确认传统的航迹推算法测得的位置没有错误之后 ， 沃森上校选择了相信传统定位法的结论 。 一念之差 ， 一场灾难即将来临 。
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21时05分 ， 航行在编队1号位的旗舰“德尔菲”号第一个撞上海岸线的礁石 ， 它的龙骨在撞击过程中断裂 ， 舰体从中部断裂 ， 后段舰体迅速被海水淹没 。
即便身受重创 ， 沃森仍指挥舰上官兵向后续跟进的其他军舰发出转向信号 。 遗憾的是 ， 由于浓雾的影响 ， 其他驱逐舰并没有及时看到旗舰发来的转向信号 。
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接下来 ， 紧随旗舰“德尔菲”号的第33分队的“S.P.李”号、“杨”号、“伍德伯里”号、“尼古拉斯”号一艘接一艘的撞上了礁石群 。
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在编队6号位的第31分队领舰“法拉格特”号舰长麦克莱恩少校听到了前方传来巨大的撞击声 ， 感觉到危险的临近 。 于是下令紧急转向 ， 没想到跟在后面的“富勒”号一头撞上转向的“法拉格特”号 ， 结果“法拉格特”号受伤不严重 ， 反而是“富勒”号重创后被冲上暗礁 。 第31分队的另外两艘舰“珀西瓦尔”号和“萨默斯”号都受到信号并成功转向 。
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编队最后面的第32分队4艘驱逐舰反应时间比较充足 ， 全部成功转向 。 但是危险并没有过去 ， 编队最后一艘“昌西”号驱逐舰在试图对旗舰“德尔菲”号和“杨”号展开救援时 ， 也被巨大的海浪冲上了礁石群 。
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其他逃过一劫的驱逐舰也只能放弃救援行动 ， 等待天明的到来 。
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这场美国海军史上最大的集体触礁事故共造成7艘驱逐舰彻底报废 ， 2艘受创 ， 23名官兵遇难 。 在随后进行的事故调查中 ， 包括编队指挥官沃森上校在内的11名军官被送上了军事法庭 。
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